扬子晚报网5月8日讯（通讯员 姜梅晶 单莉茹 记者 石小磊）5月8日，泰州市姜堰南绕城快速化改造工程建成通车。值得一提的是，这条快速路打破性地给高架桥上的弹性缝“穿”上弹性“罩衣”，车辆经过期好像开上塑胶田径运动跑道般平稳。这也是该技能国内初次成功实践使用。
泰州市姜堰南绕城（盐靖高速至新229省道段）快速化改造工程坐落姜堰区南部，线改造线公里，溱湖大路改造路线段与溱湖大路相交处设置一处单环涡轮全互通式立交。主线快速路体系采用双向六车道、一级公路兼城市快速路规范，规划时速80公里；地上辅道采用双向六车道、城市主干路规范，规划时速50公里。
项目部先后采用了门式起重机提梁上桥架起工艺、国内首个超韧弹性体无缝式弹性体系、穿插路口用环氧无车辙沥青路面等施工工艺，确保了项目如期交给。中交二航局项目副经理陈辉表明：“针对穿插口、重载公路、收费站等特别路段重载车辆碾压路面构成车辙的恶疾，咱们立异性地研发了新式沥青资料，引进不粘轮乳化沥青粘结层，增加了面层沥青的耐磨性，处理了穿插口等荷载特别路段的车辙难题。”
中交二航局团队还立异性敞开“低噪、舒适、耐久”的超韧弹性无缝弹性体系研究实践，经过设置一条94厘米宽、13米长的桥梁超韧弹性体无缝式弹性缝，完成了与沥青路面无缝联接，让车辆经过路面弹性缝时不再产生跳车现象。
据悉，该项意图通车将有力推进姜堰活跃融入泰州市主城区、进步中心城区首位度、推进“三泰”一体化发展,关于加强完善沿江归纳运送通道,更好地支撑北沿江城市带发展战略，对打造泰州20分钟“市区一体化”交通圈具有十分十分重要的含义。
