城市的开展一日千里，高架桥的出现在某些特定的程度上处理了或许缓解了城市的交通问题。下面让我们我们一同来看一下，城市的高架桥都有哪些结构系统呢？对这些结构系统，选用哪种愈加有助于接受比较大的车辆荷载呢？
开始的高架桥为处理某一方向大流量交通，规划选用了定向跨过高架桥，只跨过某一个车道。
转盘式立交桥处理了车辆的转向问题。可是这种在跨过主线的高架桥下设的下盘式反转转盘的立交桥也只能满意交通流量比较小的当地，当交通量比较大的时分十分简单导致堵车现象。
在其时非机动车流量很大的情况下，规划了中转盘式互通立交，在中间层满意机动车转向需求，在底层，满意非机动车和行人的通行。
该立交平面形似苜蓿叶，交通运转补充而天然，无抵触点，可分期建筑，仅需一座构造物。但这种立交桥占地面积大，左转绕行间隔较长，环圈式匝道习惯车速较低，且桥上、下存在交错;多用于高速路途之间的立交，而在城市内因受用地约束很难选用。因其方式漂亮，如果在城市外围的环路上选用，加之适当地美化，也是较为适宜的。
