昨日，不少车主开车从海沧大桥出岛时，被堵在桥面上，堵车部队延绵至少2公里。
上一年刚刚阅历一次大修的海沧大桥，这次为何忽然又要修理？记者经过查询了解到，前天晚上，海沧大桥出岛方向（西引桥和西引道之间），距收费站约1公里的当地，桥面的一条弹性缝里的中梁开裂。这条弹性缝坐落西引桥与西引道之间，弹性缝里的中梁长7.5米，断成三截。
昨日上午，路桥集团就已安排工人到现场抢修，因抢修地点在中心两个车道间，在弹性缝路段暂时运用应急车道，本来四车道仅剩两车道，因此，海沧大桥出岛方向依然呈现拥堵。
路桥集团工作人员介绍，桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的要求（如热胀冷缩、风动、承载等状况），通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝，调理结构之间的位移与联接，其具有必定弹性弹性，可拉伸，也能够揉捏，然后保证桥梁全体安全。
而弹性缝中梁，浅显地说，便是让弹性缝的这个“缝”变得小一些，而“填充”进去的一条金属件。没有中梁的话，对桥梁本身安全没影响，但过路车辆比较“苦楚”——桥梁拉伸时，弹性缝拉伸会比较大（或超越10厘米），没有中梁做过渡联接，车辆高速经过可能会“跳”起来，影响舒适性，也会带来交通危险。
该工作人员介绍，前天晚上断掉的这个中梁，本是一条很巩固的工字钢，自大桥通车至今现已执役了15年。而这一个区域正好是下坡段，铢积寸累的风吹日晒、重车碾压、重复冲击，因此产生老化现象，从而开裂。
