“夜间作业上下爬梯一定要手抓牢脚踩稳,安全带一定要绑好,工机具拿稳不要掉落了,注意安全!”凌晨0点05分,在连镇客专线五峰山长江大桥上,中国铁路上海局集团有限公司淮安高铁基础设施段五峰山大桥车间检查工区工长吕财军对即将下桥检查桥梁支座的作业人员叮嘱道。
五峰山长江大桥坐落于镇江市京口区,横跨长江南北,是连镇客专线的关键组成部分。大桥建成通车于2020年,大桥全长6409米。其中首座高速铁路悬索桥、公路铁路车道数及荷载重量、主缆直径、陆地沉井基础面积等七项均为世界第一。更是获得了2022中国新时代 100大建筑,中国建设工程“鲁班奖”等殊荣,是名副其实的大国重工。为确保五峰山长江大桥设备安全稳定,每天,五峰山大桥车间都会安排作业人员对桥梁设备做细致检查、维修等工作。
作为大桥的第一代守桥卫士,吕财军对这座大桥有着特有的情愫。自从连镇客专开通以来,他带领职工们利用凌晨0点到4点的高铁“天窗”时间将大桥里里外外检查了不下400余次,对大桥的每一颗螺栓都心中有数。
冬季来临,气温逐渐降低,低温对于铁路设备的影响也慢慢变得大,为了保证桥梁设备的安全稳定,检查养护的频次就慢慢增多,吕财军和同事们比以往更加忙碌了。
为确保列车安全平稳运行,他们每月都会要对大桥的主塔、墩台支座、爬梯、检查小车等做全面检查。“刚入路的时候,认为这个工作很枯燥,每天都是检查桥梁、隧道,维护设施。但是,到如今入路二十多年,我越来越发现这个工作的重要性了。”
“五峰山长江大桥共有6个墩台,30个支座,一个天窗点内需要全部检查一遍,光是支座螺栓就要检查240个,每一个都需要拿检查锤敲击检查状态是不是良好”吕财军介绍道。
除了要对五峰山长江大桥支座检查外,他们还要定期对大桥锚室进行全方位检查。五峰山长江大桥的主缆直径超一米,两个主缆吊起了整个大桥,南北锚室承受着巨大的拉力,锚杆的状态好坏必然的联系着整座大桥的安全。因此我们就必须定期对大桥主缆锚室进行巡检,保证锚杆达到最佳状态。沿着近乎倾斜70度的检查梯爬至40米高的锚杆旁,对这“钢铁丛林”进行全方位检查。在狭小陡峭的环境里,不仅要注意人身安全,而且还要高质量完成巡检工作,即使锚室内没有一丝风,身体也会不由自主的打颤。
为了确保巡检的准确性和有效性,吕师傅和他的同事们需要在任何天气条件下进行工作。无论是烈日炎炎还是寒风刺骨,他们都坚持在第一线。
“大部分时间,我们都是在凌晨或者深夜进行工作,因为这是最好的时间段,管内铁路线上没有行车,对我们的工作干扰也最小。”
虽然工作辛苦,但吕财军和他的同事们从未退缩。他们始终坚守岗位,守护着铁路线路的安全。他说:“我们任何一个人都是铁路运输安全的守护者,我们的责任就是确保铁路的安全运行。”
吕财军今年四十七岁,是一名资深的铁路桥隧工,从事这个行业已超越二十年。在二十多年的铁路生涯中,吕师傅见证了中国的铁路事业从无到有、从弱到强的历程。他说:“以前,我们只可以维修和保养一些基础的设施,但现在,随着中国科学技术的日益发展,中国铁路基础设施也发展的慢慢的变快,我们淮安高铁基础设施段五峰山大桥车间就负责养护有着七项世界第一的五峰山长江大桥,而且我们中国也已能自主设计和建造大型的桥梁和隧道。这是中国铁路人的骄傲。”
对于未来,吕师傅充满了期待和憧憬。“我希望中国的铁路事业能更繁荣昌盛,我们的技术能更先进,我们的生活能更美好。”
