中新网广西新闻4月8日电（罗雄鹰）近来，平陆运河旧州特大桥桥面一片繁忙。通过20多个小时的接连施工，主桥桥面混凝土浇筑顺利完结，为后续推动桥面隶属工程翻开新局面，助力冲刺通车方针。
平陆运河旧州特大桥全长约525米，引桥跨过黎钦铁路，主桥横跨平陆运河，由广西北部湾出资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司出资、广西路建工程集团有限公司承建。主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，选用“低位组装+中段拱肋门架法”全体提高施工工艺，全体提高节段长202米，提高分量约1800吨，一次提高高度达63米，是现在国际最大拱肋全体提高跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
大桥主桥面为钢格子梁的钢-混凝土组合桥面板，由钢筋混凝土面板、抗剪连接件、钢梁三部分所组成，该结构及方式交融了传统现浇混凝土桥梁与钢箱梁结构及方式的优势，具有承载力高、刚度大、延性好等长处。
平陆运河旧州特大桥是南湛高速的要点操控性工程，是影响全线通车的要害。依照工序要求，进行主桥桥面混凝土浇筑前，大桥要先完结索力系统转化。一季度以来，建造团队统筹规划，精心布局，一直在优化施工安排，采纳“分项工程平行施工+昼夜加班”的组合形式，同步推动主桥桥面混凝土浇筑筹备工作和索力系统转化、涉铁段南宁岸引桥桩根底施工。
3月26日，建造团队顺利完结大桥24根永久系杆装置张拉使命，标志该桥索力系统转化悉数完结，为主桥桥面混凝土浇筑奠定了坚实根底。
主桥桥面施工全套工艺流程中，面临拌合料供给严重、混凝土初凝时间短、泵车输料和布料操作区域受限等施工难题，建造团队策划布局、精准施策，走好“预、控、养”三步曲，优化施行工程的计划，加强安全技能交底，严厉施工进程管控，强化后期混凝土维护，确保桥面混凝土施工到达预期作用。
平陆运河旧州特大桥主桥面共浇筑C50钢纤维混凝土1182立方米。建造团队严厉执行混凝土进场前、入泵前“两前”检测准则，根据施工实践不断调整优化混凝土合作比，使其到达最佳状况，确保拌合料扩展度、和易性等性能参数契合施工要求。
浇筑进程中，建造团队遵从“均衡、对称加载”的准则，由跨中向两岸一次全体浇筑，严厉依照“由外向内”的布料次序安排施工，减小桥面横坡对混凝土骨料浆体的影响；精准操控机械振动行进速度、铲料和填料等工艺参数，确保铺装面丰满、密实、平坦；在现场设置4个高程操控点和每11.8米设定一个路程操控点，实时监测桥面施工动态，确保桥面混凝土铺装标高精确，到达“内实外美”的质量外观要求。
现在，平陆运河旧州特大桥湛江岸引桥已完结桥面铺装，南宁岸引桥正有序推动涉铁段桩根底施工，主桥下一步将进入防护栏、伸缩缝装置等桥面系施工阶段。（完）
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