“我至今都清楚记得第一次到项目的情形。从田林潞城收费站下高速，走二级公路，双向两车道，路很窄，车很多，150多公里的路程，花了3个半小时，加上从南宁到田林的车程，前后总共用了8个多小时才抵达项目”桂通集团田西高速JL5合同段总监办（以下简称总监办）总监梁德庚每每忆起往事便感慨万千。
而这一切在2022年12月29日被改变，田西高速建成通车，广西县县通高速在西林县画上最后一笔，结束了最后一个县份不通高速公路的历史，同时也开启了一个新的未来，全区高速公路运营总里程突破8000公里。通车仪式上，桂通人900多个日夜的坚守和奋斗历程幻化成那一抹轻松且自豪的笑容被相机定格，这是属于他们的荣光时刻。
广西最西端，百色市西林县古障镇，怀揣着帮助西林人民“修通高速路，走上致富路”，早日实现“广西县县通高速”目标初心使命的桂通人驻扎在这里，攻坚克难，全力助推项目建设。这里地处偏远山区，一肩挑三省，离贵州、云南两地距离约90公里，正是这样一个多地交汇处却没通高速公路。从南宁市到项目驻地最省时的出行方法居然是先从南宁市坐动车到云南省的广南县，再从广南县等候转乘到西林县古障镇，行车顺利全程大概5个多小时；但如果没能赶上准点面包车，往往要再多等上1个小时，出行难、经济发展缓慢是困扰当地人民的头等大事。
总监办团队于2020年3月正式进场开展监理工作，然而一进场就遇上了第一个难点，生活用水得不到保障。因工程建设需要，各类大型施工机械及生产用水量剧增，导致当地自来水供应不足，停水成为了常态，而且水质较差无法直接饮用，就连地表水也是常常漂浮着一层黄油。为解决好这一问题，预备党员、合同计量室主任罗荣臻带着监理人员们踏遍了附近山头，终于寻得一处水源，在驻地设置净水器装置，再上山接管引水，解决了生活用水问题，但一到旱季或雨季，山上水源也受影响，旱季缺水，雨季水里都是黄泥沙，大家只能隔3至5天才能洗一次衣服，有时候不得不从洒水车处取水应急，尽管如此，总监办人员依旧保持积极乐观的心态，坚守岗位全力奋战。
然而更大的挑战还在后面，项目进入路面沥青层摊铺施工时，因总监办所属路段是田西高速路面工程数量最大、用料最多的标段。面对路面原材料剧增，当地不足以满足供应的问题，总监梁德庚统筹采取“两提前、两加强”的预控措施，督促项目部提前倒排施工进度计划，提前租借足够空间的场地备料，与各参建单位一起辗转贵州、云南等地协调材料供应。针对大批量原材料进场，总监办加强人员配置，加大检查频次，严格把控进场原材料，在源头确保实施工程质量。摊铺施工全套工艺流程中，近180度的滚烫沥青混合料随着运料车和摊铺机来回碾压，腾腾的热气伴随着浓重油烟味滋滋往上冒，层层热浪扑面而来，耳边夹杂着机械的轰鸣声，摊铺作业一旦展开，便不能间断，总监办监理人员们24小时轮流值班持续工作，在地表近50度高温的炙烤下，身上的衣服常常是湿了干，干了湿，积下一层白花花的汗渍，肤色也逐渐黝黑，侧脸留下的安全帽下颌带印迹经久不褪。
为确保田西高速公路通车进度目标，实现广西区“县县通高速公路”规划，2021年以来，总监办梁德庚、陈文桢等项目班子领导放弃春节假期，带队坚守岗位。2022年总监办全体人员主动放弃月度休假，严格履行岗位工作职责，坚持做到监管不停、频次不减、力度不轻，落实新《安全生产法》“全员管安全”的工作要求，确保生产工作安全平稳运行。劳华基新婚之时，正赶上项目大干快上阶段，为了不耽误工作进度，他与妻子相处三天便匆匆作别，将新婚的甜蜜与幸福转化为促进工作的强大动力；罗荣臻和苏云婷、林宗谕和王秋月是工地的两对“模范夫妻”，他们以工地为家，工作中相互鼓励、相互促进，将时间与精力倾情奉献给了项目……这样的事例在总监办数不胜数。
“没有等出来的发展，只有干出来的辉煌。”项目2021年11月6日实现全线日全线日全线路面沥青摊铺圆满完成，于2022年12月29日提前15个月实现通车，时间的脉络展现着“田西速度”，凝聚着桂通人的初心和韧劲。
知责于心、担责于身、履责于行，奋战在田西高速公路项目上的桂通人，他们将履职尽责意识深深的刻画进自己的头脑之中，针对控制性工程建设、桥梁伸缩缝施工、监理管理模式、技术经验总结等方面，用智慧与汗水诠释着“工程卫士”的责任与担当。
“央达隧道是我们监理路段最大的难点工程，它最大埋深约70米，为小净距、大跨径、浅埋、偏压隧道，也是田西高速沿线施工难度最大、施工工艺最为复杂的隧道。由于隧道围岩属于V类围岩，围岩破碎，开挖进尺短，且隧道所在山体地形陡峭，地貌十分复杂。一道裂缝横亘在山体之上，雨季雨水下渗，稍有不慎，便会引发山体失稳滑动等安全风险，这给我们监理工作带来了很大的难度”隧道专监林宗谕说道。
为了解决好这一难题，总监办针对现场真实的情况，与实施工程单位多次探讨论证施工程序，结合成本、工期、安全等综合因素，通过采用对山体进行反压回填，修建排水系统，防止雨水下渗影响山体稳定，同时不断在洞内提高支护等级，在隧道洞口增设抗滑桩、偏压挡墙，预防山体失稳；并在对山体进行反压前，监督实施工程单位进一步查明反压区基底地质条件，做好基底开挖回填施工。经过一系列措施处理，隧道边坡基本稳定，顶部裂缝和隧道开挖过程中的收缩变形得到了有效控制，加快了隧道开挖进度。
针对隧道施工安全管理，总监办将安全关口前移，林宗渝等监理人员每天对施工现场进行安全风险排查，定期对实施工程人员开展安全教育，并严密关注超前地质预报系统，了解和判断掌子面地质情况，判断地下水水位情况、围岩级别和对施工的影响。组织项目部采取超前小导管注浆技术，最大限度降低了突泥、涌水、塌方等地质灾害发生；严控隧道开挖安全步距，必要时仰拱跟进掌子面10米以内，二衬15米以内，确保了隧道开挖施工安全。
2021年11月央达隧道实现全幅贯通。在央达隧道施工的18个月时间里，总监办联合各参建单位破解了数十项实施工程技术难点，展现了桂通人作为工程卫士的责任担当，得到项目公司、百色交通运输局的贺信表扬。
央达隧道实现全幅贯通后，接下来的桥梁伸缩缝施工任务，更是时间紧、任务重。“桥梁伸缩缝安装的好坏直接影响行车舒适性和伸缩缝的耐久性，甚至影响行车安全，来不得半点马虎”监理处主任罗荣志表示。面对集中大量安装的伸缩缝，罗荣志组织监理人员对伸缩缝安装可能出现的质量通病或问题做多元化的分析，并对施工、监理人员进行监理程序、技术要点和需要注意的几点等进行详细交底。样板推广示范，严格执行首件认可制，监理过程中及时指出施工中存在的问题，提供指导性意见，督促整改，确保了伸缩缝施工顺利完成，做到了优质、高效，在田西高速所有标段里第一个完成全部伸缩缝施工任务。
为提高项目的安全质量管理上的水准，总监办还牵头组织构建监理验收程序和试验、计量、质检管理等核心功能模块，协力根植于全线项目信息化建设，率先使用田西高速公路工程PPP项目信息化系统。安全随时学、规范随身带、专家在身边，“叮当答题”和专家团队线上线下实时解答，隐蔽工程、重点部位100％旁站，全天候实时监测，寻错纠错，实现控制性工程24小时监理服务，助力项目创建自治区级“平安工地”，实现各参建单位间中心工作同频共振的集群效应。
总监梁德庚还热情参加北投集团《隧道工程建设管理指导手册》（监理管理分册）的编写工作，并结合田西项目地质特点，总结和提炼恶劣地质构造下隧道开挖造成山体开裂的处置方式，形成技术经验成果与同行进行分享，为北投集团隧道工程建设管理高水平发展贡献桂通智慧。
修一条路，造一片景，惠一方民。作为国有企业，总监办深知惠民利民对展现国企责任与担当的重要性，入驻西林县以来，监理人员以和善宽厚的态度、乐于助人的行动传递正能量，积极开展为群众办实事活动，赢得了当地群众的认可，迅速与当地群众打成了一片。
总监办监理路段沿线居民大都靠种植砂糖橘、皇帝柑等水果作为主要经济来源，然而因为位置偏僻，远离交通主干道，加之近两年受疫情影响，水果滞销情况很严重，收入减少。总监办看在眼里，急在心里，带领员工到果农家上门采摘并认购砂糖橘、皇帝柑和红心猕猴桃等，以实际行动践行消费帮扶，帮助果农解决销路，促进增收；驻地附近村有名儿童患有先天性脑瘫，出生十几天就开始颅内大出血，患儿家庭带着孩子常年奔波于百色人民医院和康复治疗中心，漫长的康复过程及各项治疗费用给这个普普通通的家庭带来了巨大的经济压力和精神压力。了解到情况后，总监办志愿者第一时间自发筹集慰问金送到患儿家中，儿童节专程上门探望，并送上牛奶、蛋糕等一批慰问品，鼓励孩子母亲要坚强生活，永不放弃。
同乐村多户家庭只留下年迈的爷爷奶奶和读书的孩子在家，总监办志愿者们每逢节假日，定期和孩子们开展交流活动，并送上学习书籍等物品，给老人们送上鸡蛋、米、面、油等生活必需品，帮助打扫卫生、整理家务等，让老人孩子们感受到了总监办的浓浓温情。此外，总监办还积极参加古障镇“三清三拆”活动，清扫村庄道路的垃圾、杂物，清除杂草，帮助拆除村中违反相关章程的建筑，并对断木废砖、废料废渣等物品进行清理，协助村民做好房前屋后环境整改治理，为群众办实事。
西林县属于少数民族聚居较多的地区，总监办定期参与并推广当地壮族“三月三”、瑶族“盘王节”，苗族“跳坡节”等当地少数民族的民间传统文化和民俗风情，带动各参建单位改善当地文化教育设施和人居环境，勇于担当国企责任，树立桂通良好形象，得到当地政府群众的好评。
匠心绘就振兴路，底色锃亮启新程。自2014年广西实施“县县通高速”工作方案以来，桂通集团勇担八桂大地交通建设“工程卫士”重任不松懈，不畏艰险、奋勇拼搏，9年来所监理的广西“县县通高速”项目达到14个，里程数超过500公里，彻底改变了那坡县等19个县份，包含三江侗族自治县等5个少数民族地区在内不通高速的历史，为方便沿线百姓出行，助力打赢脱贫攻坚战，带动乡村振兴和区域经济发展作出了积极的贡献，是践行党的二十大精神的生动实践。
未来，还有更多的通途等待筑就，更多的蓝图需要擘画。桂通集团将持续攻坚世界最大跨径拱桥—主跨达600米的天峨龙滩特大桥、世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥—培森柳江特大桥等世界超级工程的监理工作，坚持深度服务和融入新发展格局，踔厉奋发，奋勇担当，提质增效，转变发展方式与经济转型，不断谱写企业高水平发展的新篇章，在建设交通强国、新时代壮美广西新征程中交出更精彩的桂通答卷！
