伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件之一，及时做好其使用期间的保养、维修工作，保持伸缩缝的整体完好性，对确保桥梁结构稳固、保障行车安全具备极其重大意义。
目前，在桥梁伸缩缝的修复施工中，一般都会采用将锚固区混凝土全部凿除，再重新安装伸缩缝型钢、钻孔植筋，然后浇筑纤维混凝土的方式进行。
该方案实施的过程中，需要采用大功率风镐凿除原结构混凝土及重新钻孔植筋，这些工序会对原结构混凝土带去较大的伤害，导致一些不可逆转的损伤。在混凝土中加入纤维(包括钢纤维和聚丙稀纤维)对混凝土强度有所提高，对弯拉强度提高更明显，基本能满足桥梁伸缩缝混凝土的设计的基本要求，但这是在现场搅拌纤维均匀分散在混凝土中的前提下，实际上很多应用项目中并未达到预期的增强效果。
步骤c、采用风镐对伸缩缝锚固区表层混凝土进行凿除，直至钢筋保护层的表层钢筋外露为止；
步骤d、在伸缩缝锚固区外设置锚固增大区域，采用风镐凿除锚固增大区域的混凝土直至主梁结构基面；然后在锚固增大区域内安装钢筋以及进行植筋；
进一步地，步骤c中，凿除的深度不小于2cm；步骤d中，锚固增大区域的宽度为20cm。
2)保留了伸缩缝型钢与锚固钢筋，不需要重新钻孔植筋，最大限度的减少了对梁体的损伤。
3)采用高韧性的环氧树脂混凝土对伸缩缝锚固区以及锚固增大区域进行浇筑，改变了传统水泥混凝土不抗冲击的问题，提高了修复效果和使用寿命。
4)环氧树脂混凝土强度上升快，有效的缩短交通封闭时间，减小了施工对城市交通的影响。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
本发明的目的在提供一种桥梁伸缩缝的修复方法，通过该办法能够达到以下目的：
步骤c、采用风镐对伸缩缝锚固区表层混凝土进行凿除，直至钢筋保护层的表层钢筋外露为止(即保留钢筋面以下部分混凝土)；
步骤d、在伸缩缝锚固区外设置锚固增大区域，采用风镐凿除锚固增大区域的混凝土直至主梁结构基面；然后在锚固增大区域内安装钢筋以及进行植筋；
优选地，步骤c中，凿除的深度不小于2cm；步骤d中，锚固增大区域的宽度为20cm。
请参见图1，该图示出了采用本发明提供的桥梁伸缩缝的修复方法修复后的桥梁伸缩缝结构。图1中，该的桥梁伸缩缝结构中：
采用本发明提供的办法能够修复伸缩缝锚固区破损混凝土，能调整锚固区混凝土高度，防止跳车、改善行车舒适度。
通过创新性的破损混凝土凿除方式，增大了伸缩缝混凝土宽度，保留了伸缩缝型钢及植筋，最大限度的减轻了对原结构混凝土的损伤程度。
通过高韧性的环氧树脂混凝土的应用，一方面解决了传统水泥混凝土不耐冲击的问题，另一方面其强度上升块，快速缩短交通封闭时间，减小了施工对城市交通的影响。
2)保留了伸缩缝型钢与锚固钢筋，不需要重新钻孔植筋，最大限度的减少了对梁体的损伤。
3)采用高韧性的环氧树脂混凝土对伸缩缝锚固区以及锚固增大区域进行浇筑，改变了传统水泥混凝土不抗冲击的问题，提高了修复效果和使用寿命。
4)环氧树脂混凝土强度上升快，有效的缩短交通封闭时间，减小了施工对城市交通的影响。
以上对本发明所提供的桥梁伸缩缝的修复办法来进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式来进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
