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在桥梁工程项目施工中,板式橡胶支座施工与安装常常被实施工程单位以为施工最简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患,其实板式橡胶支座处于桥梁上、下部结构连结点的重要地点,是将上部的车辆荷载和结构荷载传达到下部结构的重要构件,它的靠谱程度直接影响桥梁结构的安全度和持久性。所以除了保证橡胶支座的设计造型合理,及加工质量切合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的重点所在。
为了保证工程安装质量和安装、调整和改换支座的方便,不论是采纳现浇梁法仍是预制梁法施工,不论是采纳什么规格型式的支座,都一定在墩台顶设置支撑垫石。
、支承垫石的平面尺寸大小应能蒙受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大 10CM左右。
垫石的高度要大于 6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便部署千斤顶,改换支座。
、支承垫石内应部署钢筋网, 竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一同。 浇筑垫石用的水泥标号应高于 300
、各支承垫石顶面标高应切合设计的基本要求。特别是一片梁安装两个或四个支座时,各支承垫石平面要一致,免得发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。
、保持墩台垫石顶面洁净。假如支承垫石标高差距过大,能够用水泥沙浆进行调整。
、在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要符合,以保证支座
、当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,能够在支承垫石和支座之间铺一层水泥沙浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。
、在浇注梁体前,在支座上搁置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连结,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上办法来进行,能够使支座与梁底钢板及垫石顶面所有密贴。
安装好预制梁橡胶支座的重点在于保证梁底在垫石顶面的平行、平坦,使其和支座上、下表面所有密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支蒙受力现象。施工程序以下:
、预制梁与支座接触的底面要保持水平易平坦。当有蜂窝浆和倾斜度时,要早先用水泥沙浆捣实、整平。
先使支座和支承垫石按设计的基本要求正确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁正确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个
支座的十字地点中心,在梁的端立面上标出两个支座的地点中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的地点中心线相重合。此后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
、安装T型梁时,若支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或
厚钢板做过渡层,免得支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂沙浆和
、落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥沙浆(或环氧树脂沙浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面互相平行且同梁底、墩台顶面所有密贴;同时使一片染两头的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生时显初始剪切变形为佳。
、矩形支座短边应与顺桥方向平行部署,以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时,需经过转角验算。
、圆形支座拥有各向同性。安装无需考虑方向性,只要将支座圆心同设计地点中心点相重合即可。
、使用一般板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高支座时,水平位移由同一片梁的两头支座的剪切变形共同实现。
、橡胶支座安装以春秋天节最正确。若估计不行能在春秋天节安装,则设计采纳橡胶支座时可适合增
加高度,使其在极端高、低温时,上部结构的最大位移量△L 靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。
即:△L≥且知足 h0≤,此中 h0-支座橡胶层总厚度, a-支座短边尺寸。
同时若支座增添所需高度不可以知足 h0≤时,则应采纳四***板式支座。
这样可在任何气温下安装支座,并使最大剪切变形能控制在同意范围内,而无需用特别手段施工。
在梁端底面与支座之间部署楔形钢板将支座垫石 (梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法合用于坡度
关于有纵向坡或综合坡的桥梁采纳坡型板式橡胶支座,从前法国 CIPEC企业就已提出,并获取
了宽泛的应用。我国交通部公路规划设计院一九九八年七月第一版的“板式橡胶支座”一书中又做了大批的论述,跟着坡型支座应用场景范围的不停扩大,我国工程技术人员逐渐规范了其名称和基准尺寸的标明方法。
A、分类名称:有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT);有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ);有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。注:以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。
坡型支座的厚度 (高度)H指的是支座的中心厚度,坡型支座的最小厚度及平面尺寸是惯例支座的标准
D、坡度支座的安装及调整方法应切合、 、、所述(如在综合坡上使用、要依照支座上的坡度方向线选择
注:因为四***板式橡胶支座的四***板面向上部署,有益于支座的常规使用的寿命,所以我企业介绍当有纵坡
或有综合坡的桥梁采纳的四***板式橡胶支座时,最好采纳楔形梁底钢板加以调整。如图2-6c所示。3四***板式橡胶支座的安装
四***板式橡胶支座的整体结构有“关闭型”与“简略型”两种,对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染
可在墩体支承垫石上预留相应凹坑,架梁时下钢板用环氧树脂沙浆粘于凹坑内,或在支承垫石上预埋
现浇梁施工,可按采纳上钢板焊锚固钢筋,就地浇注时同梁体连结 (图3-3)
预制梁施工,上钢板用环氧树脂沙浆与梁底粘接或锚固螺栓连结,梁底留有预埋钢板的也可将上钢板焊接在预埋钢板上。
梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平坦,同支座上下边所有密贴;同一片梁的各个支座平于同一平面上,防止支座的偏爱受压,不均匀支承与个别脱空的现象。详细安装的步骤可参照或进行。
四***支座安装后若察觉缺陷需要调整时,可顶起梁端,在四***支座底面与支座垫石(或下钢板)之间,铺一层环氧树脂沙浆来调理。
支座四***面的储油槽内,安装时应涂刷充满不会挥发的“ 5201硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。
与四***板按触的不锈钢表面不一样意有损害、拉毛现像,免得增大摩阻系数及破坏四***板。
落梁时,为防备梁与支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体双侧加以定位,待落梁工作所有完成后拆掉(图3-4)
为了防备梁体(上部结构)的横向滑动,在支座或上部结构双侧布防滑挡块 (图3-5)
支座与不锈钢的地点要视安装时温度而定 (图3-6),若不锈钢具有足够的长度,则任何季节均可按春秋
橡胶支座是桥梁结构的一个重要构成部分,也是连结桥梁上部结构和下部结构的重要构件,是直
接影响桥梁寿命与行车安全的重点。橡胶支座在我国应用的近三十年间,经过研究与提高,在桥梁工
程上获取了宽泛应用,对提高桥梁的常规使用的寿命和行车舒坦性及安全性供给了靠谱保证。橡胶支座就其
自己技术而言在我国已成熟。可是,一个完美的技术详细到应用过程中,还应本着科学合理选型,严
格制造工艺,正确安装使用三因素并举的原则,才能充足表现其技术应具备的功能。跟着现代经济的
发展,一般公路和高速公路修筑愈来愈多,橡胶支座在公路中的使用频次也愈来愈高,而因橡胶支座
橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座和盆式橡胶支座两个种类的支座。 板式橡胶支座又分为一般板式
板式橡胶支座的基本功能是将梁上部构的反力靠谱地墩台, 并同能达成梁体构所
需要的形(水平位移及角) 。依据些要求,板式橡胶支座在垂直方向拥有足的度,进而
保在最大向荷作用下板式橡胶支座生小的形;在水平方向拥有必定的柔性,以适
梁体因为受制力、境、温度、混凝土的收和徐及荷作用等惹起的水平位移;同板式橡胶
的《板式橡胶支座》一中指出的:安装板式橡胶支座最幸亏年均匀气温行,以减少因为
此外主假如保在落梁的候防止板式橡胶支座生初始剪切。在落梁后别急于拆掉架梁施,待
每片梁落下后要仔板式橡胶支座能否有初始剪切象,假如有必定要行整,整种象
只要稍微的起高一梁端,板式橡胶支座就会在自己性作用下自复位,做到了一点就板式橡
功能。我在里探的是减少板式橡胶支座的剪切形,因板式橡胶支座在遇到大的剪切形
胶支座的同意剪切模量为,同意剪切角正切值 tga≤,所以板式橡胶支座在外力因素的影响下,其最大
防止第二中异样现象的方法,主假如在施工安装过程中,应增强施工工艺的调整,在安装前做好
安装技术交底工作,提高工人的施工作业水平,同时在安装达成每一片梁都应该实时检查变形状况,
橡胶支座侧面涟漪状凹凸现象产生 在实质中还会发现一种较为广泛的现象,那就是:板式橡胶
因为板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并经过硫化工艺互相粘连制成, 橡胶层
的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确立,板式橡胶支座的单层橡胶厚度大概分
为:5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜,板式橡胶支座的单层钢板厚度大概分为: 2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。
因为其结构的特征,当板式橡胶支座遇到垂直荷载的时候,在橡胶层厚度不一样的支座上,其橡胶层处会出现显然或不显然的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,所以形成了板式橡胶支座的侧面涟漪状凸凹现象。这类现象从理论上讲应视为正常现象。
依据JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(第
——由上部结构挠曲在支座顶面惹起的倾角,以及支座直径设置与不大于坡的梁底面下,在支座顶面惹起的纵坡坡角(rad)。
由以上可得出: 支座的竖向均匀压缩变形不大于支座胶层总厚度的是合格的。
但这类正常现象应表现为板式橡胶支座周围侧面的涟漪状凸凹应基本一致,不然应视为异样现象。异样现象的产生基本上有三种因素造成:
1、是梁体偏压板式橡胶支座(图 7)。也就是说在梁体的作用下,板式橡胶支座的受力点未在中
心。该现象轻者表此刻同块板式橡胶支座上涟漪状凸凹现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空(图示8)。
3、同一片梁下两支座顶面的标高偏差大,支座垫石标高不一致。同一片梁下的两个支座的涟漪状凹凸在同一方向,以以下图所示。
JTJ041-2000《公路桥涵实施工程技术规范》(第 165页)中规定支座垫石顶面标高要求正确,表面
平坦,在平坡状况下同一片梁两头垫石水平面应处于同一平面内,防止支座发生偏歪、不均匀受力和
JTJF80/1-2004《公路工程质量查验评判标准》(第 83页)表中要求支座垫石顶面高程同意偏差
2mm,顶面四角高差 2mm。支座高度同意偏差 5mm,支座四角高差 1~2m。
原由1解决的方案:在落梁后别急于拆掉架梁设备,待每片梁落下后要认真仔细检查板式橡胶支座能否有压偏现象,假如有必定要做调整,调整这类现象只要稍微的起高一侧梁端,把板式橡胶支座向涟漪状凹凸较显然的方向挪动,使梁体重心与橡胶支座中心重合。
原由2解决的方案:在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行全方位检查,检查梁端底面与板式橡胶支座有关系处能否平坦、两个板式橡胶支座有关系处能否平行。如不切合应即时修整。梁底预埋钢板不平应在梁底钢板焊接与制造中解决。常常有些实施工程单位为了节俭成本忽视了梁底钢板的质量上的问题,直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不做调整,所以惹起了钢板曲折变形。因为这些原由的
存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。此外因梁底钢板的弧形曲折变形落梁后至使板式橡胶支座周边早先受力,使板式橡胶支座的涟漪状凹凸现象更加显然。如梁体已预制达成或因各种原由造成了不行调整的事实,建议采纳环氧树脂做修复以达到梁底或预埋钢板表面平坦之目。
原由3解决的方案:把支座垫石矮的一端用千斤顶顶起,在垫石上铺环氧树脂和用钢板把支座垫高。使支座垫石标高一致,支座不均匀的涟漪状凹凸现象消。
较大的涟漪状凹凸现象将会加剧板式橡胶支座的老化,从使支座表面出现龟裂现象,降低支座的使用寿。
因为受施工环境的拘束,滑板支座的施工显的较为重要,要保持滑板支座的四***板表面和与之摩擦的不锈钢板表面洁净,应第一把工作环境创造好,才可能正真的保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。在
施工现场常有滑板支座因为不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象, 这类现象主假如因滑动摩擦
