继6月29日主桥合龙之后，港珠澳大桥主体工程的桥梁工程（以下简称“主桥工程”）已于日前完成了最终一道弹性缝的装置。27日上午，港珠澳大桥办理局将举行典礼，正式揭露宣告主桥工程全线贯穿，这标志着港珠澳大桥主体工程建造进入了收官之战。
港珠澳大桥主桥全长22.9公里，由钢箱梁和混凝土构成。每一点温度的改变、每一次轿车的碾压、刹车等，都会形成桥面板弹性和位移。因而，在港珠澳大桥主桥桥面板之间，共设有79道0.32米到1.76米不等的弹性缝。
港珠澳大桥模束式弹性缝装置项目经理田欣介绍，每道弹性缝的规范都要包含前史最冷气温文最高气温对应下的长度，也只要把握弹性缝在装置温度下的长度、精度，才干准确对位。
弹性缝悉数装置好后，也就从另一方面代表着港珠澳大桥主体桥面就完成了全线贯穿。接下来，主桥工程将全方面进入桥面铺装阶段。
港珠澳大桥总长55公里，是世界最长跨海大桥，包含海中桥隧主体工程、三地衔接线及口岸。其间，主体工程除22.9公里的桥梁外，还有6.7公里的海底地道，以及衔接地道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁工程又包含青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。
在景象规划上，港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色。青州航道桥桥塔采用了简练的“中国结”造型，江海直达船航道桥三座桥塔则为海豚造型，而最靠近珠海市情侣路的九洲航道桥桥塔则为帆船造型。三种桥塔的造型完成了功能与景象的一致，已成为港珠澳大桥的标志性景象。
港珠澳大桥主桥工程建造自2012年7月施行工程单位出场以来，共前史4年多。在其过程中，产生了一系列新技术、新材料、新设备，在多个范畴填补了我国行业规范和国家规范的空白。
一起，港珠澳大桥建造引起了世界桥梁界的重视，招引了一批世界一流的桥梁专家和建造团队前来参加。现在，共有来自8个国家的专家和团队参加到港珠澳大桥的建造傍边，他们傍边有规划大师、质量参谋和技术咨询专家。他们不只带来了新的科技和施工工艺，也带来了新的办理理念，更让港珠澳大桥的影响涉及海外。
港珠澳大桥办理局行政总监韦东庆表明，港珠澳大桥的建造吸收了许多世界桥梁界的先进理念，一起，港珠澳大桥的许多规范也已走向世界，“可以说，港珠澳大桥渐渐的变成了一个世界化协作的渠道。”
据悉，同为港珠澳大桥主体工程一部分的岛隧工程正在赶紧推动，海底地道已建成超越总长的80%，估计E33节沉管将于10月份装置。
