160型桥梁弹性缝是现在铁路和公路桥梁工程中运用较多的桥梁弹性缝之一，跟着交通量的增多，现在重载车辆在不断的添加，公路桥梁、铁路桥梁弹性缝在不断的接受着应战，给160型弹性缝形成各式各样的损坏，因此需求采纳必定的办法，防治病害支座的发生，并找到病害支座的真实原因。相同，弹性缝处会呈现各种跳车的问题，给上方的通车形成必定的不舒适性，影响桥梁的运营。
主要有以下几个特色，首要：弹性缝设备的标高与两边的路面有差异或许会引起160弹性缝处跳车，固定的混凝土会发生不同程度地损坏，弹性缝自身的变形或许锚固筋掉落等形成的前期损坏。或许早成的原因是多种多样的，有的事因为自身质量上的问题，施工不妥，以及车辆长时间的冲击以及疲惫效果。桥梁弹性缝的施工难度并不大，可是工序较为杂乱，严重影响设备质量的要素多，挑选一个专业的设备部队是十分必要的，要针对原理进行施行工程和操作过程。
设备时要使得160弹性缝的中心线弹性缝预留空隙中心线相重合，用吊绳法赵正，长度与桥宽对正穿横向链接的水平钢筋，边梁垫起，不行悬空。现场对接，因为弹性缝长度较长运送困难，往往是截成数段进行运送并进行现场拼接，高质量焊条焊接，先焊顶面其次旁边面，最终底面，分层焊接，保证质量，铲除焊渣，GQF-MZL型弹性缝设备是由边梁、中梁、横梁和连动组织组成的模数式桥梁弹性缝设备,适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
