有哪几种方式的弹性缝？桥梁弹性缝坐落桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承系统和位移操控系统组成。
1、对接式。对接式弹性缝便是依据其结构方式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性缝一般用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上;嵌固对接型弹性设备被 应用于弹性量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、钢制支承式。钢制型式弹性缝是用钢材设备制成的，能直接承受车轮荷载的一种结构。曾经这种弹性设备多用于钢桥，现也用于混凝土梁。
3、板式。板式橡胶弹性缝是一种具有刚柔结合的弹性设备。它承受荷载之后，有必定的竖向刚度，所以具有跨径空隙才能大(即弹性量大)，行车平稳的长处。
4、模数支承式。模数支承式弹性缝是使用吸震缓冲性能好又简单做到密封的橡胶资料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
5、无缝式。无缝式弹性缝是一种接缝结构不伸出桥面的弹性缝产品也称为TST桥梁弹性缝，在桥梁端部的弹性空隙中填入弹性资料并铺上防水资料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合资料，使弹性接缝处的桥面铺装与其它铺装部分构成一接连体，以连接缝的沥青混凝土等资料的变形承受弹性的一种结构。但实际使用中常见的是模数弹性缝、梳形板式弹性缝。
1、因为桥梁量不断地添加，特别是重型车辆的添加，会对桥梁弹性缝有显着的影响。
2、因为桥梁在规划方面存在着必定的差错，比方桥面板刚度不行，扩张量计算不精确等。
3、公路桥梁弹性缝在施工全套工艺流程中没有严厉依照弹性机制建造的施工工艺技术标准和设备进程。
4、因为不及时或办法不妥，对弹性缝形成缝堵死和弹性缝锚固件配件遭到水的腐蚀。
对不不同桥梁要使用不相同弹性缝产品,而且桥梁弹性缝的宽度也不一样.关于桥梁弹性缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性设备。对接式弹性缝设备，依据其结构方式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等资料填塞缝隙，弹性体在任何情况下都处于受压状况。该类弹性设备一般用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上，但已不多见。
桥面弹性缝的效果：在于调理由车辆荷载和桥梁建筑资料所引起的上部结构之间的位移和联合。斜交桥的弹性设备一旦被损坏，将严峻影响行车的速度、安静性与安全，乃至形成行车安全事故
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