2021年年初，市委、市政府着眼建设人民满意的现代化品质城市、顺应市民便捷快速出行需求、解决交通出行拥堵问题，启动了宝通街快速路工程， 历经258天的日夜奋战，在新年伊始、万象更新的元旦当天，宝通街快速路正式通车，潍坊市立体交通网络加强完善，交通更加顺畅，潍坊市民感受到的是满满幸福。
翘首期待、万众瞩目中，全市首条高架快速路——宝通街快速路即将迎来全线通车。
这一重大城市基础设施工程，是市委、市政府践行“以人民为中心”发展理念，顺应市民便捷快速出行需求，着眼城市长远发展作出的科学决策，对提升城市功能品质、促进高水平质量的发展具有重大意义。
决策惠民，惠民决策。宝通街快速路既是重大城市基础设施工程，也是重要的民生工程、民心工程。
快速路作为现代有效的立体交通体系，在疏导交通、带动发展方面发挥了无法替代的作用。国内一二线城市快速路均已建设成环，并形成多环模式。省内济南、青岛等市早在上世纪90年代就已启动快速路建设，近期周边城市快速路建设也很迅猛。
就我市情况看，随着发展步伐的不断加快，城区平面路网体系交通流量已趋饱和，主城区与周边县市区的连接、主城区内几个行政区的连接均是依托几条平面主干道通行，交通瓶颈效应已经日益凸显，节假日和通勤高峰时段更加严重。
建设快速路系统，疏解交通拥堵，成为广大市民的热切期盼。2020年市“两会”期间，有政协委员提交了将宝通街改为快速路的提案。不少市民认为，渤海路改造后缓解了南北向的交通拥堵，效果很好，但随着城市加快速度进行发展，以及潍坊火车站南广场的启用，市区缺少一条贯穿东西且与渤海路相连接的快速路。
市委、市政府格外的重视，有关部门考虑城区道路交互与通行规划、城市空间布局、施工难易程度等因素，经分析比选，最终确定将宝通街作为我市首条城市快速路率先启动。2021年1月9日，市委、市政府召开会议决定，将宝通街快速路工程列入今年城市基础设施建设计划。
宝通街西连昌乐、青州，贯穿潍城、奎文、高新，东接峡山、昌邑，是潍坊市中心城区贯穿东西的重要交通干道。随着城市范围的快速扩展、车辆保有量持续不断的增加和流动人口增多，宝通街通行量高峰时期达到每天4万辆以上，拥堵现象日益严重。
开建宝通街快速路，不仅能缓解这条交通要道的拥堵，还能优化现有交通体系。据宝通街快速路工程建设指挥部办公室常务副主任田太卿介绍，修建宝通街快速路，对外可实现与中心城区高速环线的快速联系，实现中心城区“30分钟接入高速公路网络”的目标；对内能与渤海路形成“一纵一横”快速路网体系，高效联系潍坊火车站、高铁北站等交通枢纽，满足广大市民畅通出行的迫切需求。
高起点规划、人性化设计，将道路建到人民心坎里。有关部门邀请国内高水平专家和多位勘察设计大师进行多次论证。指挥部会同有关部门、单位，通过现场踏勘、交通调查、交流座谈、专家论证等形式，一直在优化完善宝通街快速路实施范围、建设形式、节点方案，并对规划方案进行批前公示，公开征求社会意见。
公示期间，不少热心市民通过电话、邮件、自媒体、“两微”等途径，表达对项目的关注，提出意见建议。针对市民提出的意见建议，指挥部全部登记在案，并多次召开会议与有关专家分析论证，不断对方案来优化，最大限度满足群众对这条道路的美好期待。
经过综合比对考虑，宝通街快速路采用全程高架形式，西起和平路，东到志远路，跨越11条主要道路，全长10公里。高架道路双向6车道，限速80公里/小时。地面双向8车道，限速50公里/小时。
改造后的宝通街快速路高架路全程没有红绿灯，全程通行时间由原来的四五十分钟缩短到不到10分钟，不仅提高了城市东西向的快速通行能力，也能缓解南北方向的路面交通拥堵。
据潍坊市市政设计院院长笪健介绍，宝通街快速路采用国内先进的设计思想、设计方法，持续更新观念、优化方案。
科学合理布设出入口匝道，发挥高架道路服务中长距离交通、地面道路服务短距离交通功能。沿宝通街快速路行驶，平均每隔不到两千米就有一个上下匝道口，市民上下高架桥非常便利，真正起到了改善沿线出行环境的作用。
重要节点的设计一直在优化，渤海路“三位一体”立体交通枢纽路口、跨景观河建“桥上桥”、跨铁路支线架“空中走廊”等设计成为全线亮点。
“宝通街快速路既突出功能性，也兼顾视觉效果。”笪健介绍，设计时关切了绿化、美化和智能亮化系统，贯穿了水弹性城市理念，以及与周边社区和城市设施的融合。
宝通街快速路沿线有很多小区，还有各类沿街商铺、酒店等。怎么找到城市建设与群众特别是沿线居民利益的“最大公约数”？
为了及时回应群众关切，指挥部设立24小时值班电话，各有关部门单位也通过电话、网络等方式收集意见建议并给予答复。由于群众反映的问题比较集中，市住建局牵头联合多部门召开沟通会，以更直接的方式回应群众关切。
2021年3月5日上午，一场特别的沟通会在高新区新城街道樱前社区党群服务中心举行，工程建设指挥部等多个有关部门单位负责人，与来自恒大名都小区的二十余位居民，进行了面对面交流，对居民提出的噪音、扬尘、尾气、出行等疑问和顾虑，进行了一一答复。
公开答疑解惑，不仅打消了疑虑，也获得了沿线居民对施工带来各种不便的理解、包容。
针对居民提出的问题，有关部门继续优化、完善规划方案，努力让宝通街快速路在满足广大市民畅通出行需求、实现城市品质提升目标的同时，真正成为一项民生工程、民心工程。
“高架桥全线安装的都是国内最先进的S120梳齿板降噪伸缩缝装置，行经这些伸缩缝位置时，车辆几乎不会发出声音。”笪健说，项目桥梁结构采用了桥面连续、降噪减振伸缩缝等工艺，确保噪声低于昼间70分贝、夜间55分贝。
宝通街快速路建设中对民意的体恤，还体现在声屏障建设中。对医院等声环境要求非常高的区域，配置了国内最先进的全封闭声屏障。另外，全线除路口之外两侧也都设计了高标准直弧型声屏障。
宝通东街与渤海路交叉口位置，由于车流量太大，原本计划打造一个互通式立交桥。但考虑到匝道和居民楼间距过近会影响生活质量，最后调整为“跨线+下穿”立交形式，最大限度保护沿线居民利益。
“宝通街快速路沿线个小区，我们为每一个小区都单独制定了通行方案。”宝通街快速路二标段建设管理组组长任迎春说。针对市民广泛关注的施工期间道路保通问题，指挥部与交警部门多次论证，对区间交通采取南北向全时保通，东西向利用现状7米辅路作为保通道路，最大限度上减少了对正常交通秩序的影响。
唯实惟新、至诚致志，把宝通街快速路建成百年工程、精品工程、亮点工程，是宝通街快速路全体建设者对全市人民的庄严承诺。
“三位一体”立体交通式路口、跨景观河建“桥上桥”、跨铁路支线架“空中走廊”……作为潍坊市构建现代化交通体系进程中的第一条高架快速路工程，宝通街快速路高起点规划、高标准建设、高质量推进，融入先进理念，攻克诸多难关，带来颇多惊喜。
“在规划设计之初，我们就坚持高起点、高标准、高要求，并把这个理念贯穿于整个工程建设的全过程中，把潍坊首条高架快速路，打造成一条示范样板路。”潍坊市市政设计院院长笪健介绍。
宝通街快速路现状有相交道路主次干路共计12条，相交铁路包括胶济客专及胶济支线，相交河流包括白浪河、虞河、白沙河，地下管线种类复杂。经过对比地面主辅路形式、高架快速路形式、隧道快速路形式，最终决定选择交通功能强、道路两侧无阻碍、对管线影响小、占地更少的全线高架形式。
在高架桥的桥梁工程中，宝通街快速路选择使用预制箱梁和钢箱梁，其优点是施工速度快、可控性更强、对旁边的环境影响小、施工难度低。但在墩柱、盖梁工程中，则选择采用现浇施工。这是因为盖梁跨度比较大，现浇盖梁更牢固，能避免预制墩柱与承台、预制盖梁与预制墩柱连接点相对薄弱的缺点和隐患。墩柱、盖梁均选择采用现浇筑，能够解决地震力度8度的工程难题，最大限度上保证高架桥安全。
而在桥墩建设中，宝通街快速路全部采用了弧线型花瓶墩，外表格外柔顺、流畅、平滑，就仿佛一件件艺术品矗立在道路上，展现出了一种浑圆统一的美感，让人为之赏心悦目。而盖梁则采用半隐藏式盖梁，安全可靠，美观通透。高架桥在墩柱每墩旁设置了一组雨水口，经过排水管引入地面雨水井，可就近排入地面道路排水系统。
桥体亮化是城市夜景效果打造中至关重要的环节，可以美化城市环境，提高城市整体形象。
宝通街快速路上的路灯全部是专门设计，外型美观大方，与吸顶灯相结合，在满足功能性照明的同时，营造美轮美奂的城市夜景效果。其中，白浪河西侧部分路段，由于处于航线范围内，不适宜安装路灯，则创造性安装了护栏灯，夜间这段桥体护栏上星星点点，充满了浪漫气息，成为宝通街快速路上的一大独特亮点。
在景观绿化工程中，宝通街快速路最大限度上保留了现状苗木，桥下则选择耐荫、喜荫植物。同时，点缀特色小品，给桥下灰色空间增添清新亮丽的色彩。宝通街快速路，还是潍坊入围全国水弹性城市建设示范城市后的首个综合性项目。全线综合运用“渗、蓄、滞、净、用、排”的技术措施，建设下沉式绿地、雨水花园、特色雨水传输渠等景观小品，全力打造国家级海绵城市示范项目。
建设过程中，宝通街快速路本着节省原则，对现状绿化带、辅路、人行道等尽量保留利用。在宝通街白浪河桥上建高架桥时，选择拆除中间部分老桥建墩柱，两侧新桥则予以保留再利用。而对于虞河桥、白沙河桥两座不符合河道防洪需求、质量不合格的现状桥，则直接予以拆除新建，最大限度上保证行车安全。
宝通街快速路工程体量大，困难也不少。在宝通街快速路工程建设指挥部科学调度、周密部署下，施工公司精准施策、自我加压、加大成本、攻坚克难，啃下了一个个“硬骨头”。
白浪河、虞河是宝通街快速路穿过的两条重要河流，跨河建高架桥，施工难度可想而知。负责跨白浪河段宝通街快速路建设的山东省路桥集团有限公司相关负责人李培庆介绍，白浪河桥位置距离潍坊机场直线距离不足十公里，在飞机航线范围内。根据飞机相关净空要求，航线范围内建筑高度不允许超出22米，但他们用来吊装预制箱梁的吊车，吊臂竖起来后，总高度达到38米。
为了平衡箱梁吊装和飞机航线之间的关系，该项目部经过反复论证，与机场方面建立了及时沟通联络机制，一直在优化施工作业流程，让施工时间和飞机飞行时间实现充分衔接，保障了工程的顺利推进。
在白浪河桥上架设高架桥时，项目部选择采用架桥机进行铺设，这样既不会对地面造成损失破坏，也不会对飞机飞行造成影响。架桥机是修建铁路的大型机械，是基建领域的“巨无霸”，对场地要求低，吊装效率更加高。不过，架桥机成本非常高，在我市的城市建设中没用过。在时间紧、任务重、质量发展要求高的情况下，项目部毅然决定加大成本使用，确保了白浪河“桥上桥”景观的顺利实现。
宝通东街与渤海路交叉口，同样是宝通街快速路建设中的一个重要节点。建高架桥的同时，渤海路下还建设了南北向下穿通道。该路口面积大，地下管线复杂，有一条高温水主管道无法迁改只能予以保留，相当于在高温水主管道上方建下穿通道。
在建设中，施工方潍坊昌大建设集团有限公司第四建筑工程公司一次次探测高温水管道的位置及埋深，确保施工全套工艺流程中能保障高温水主管道安全。此外，该路口地下还有各种强弱电管线，污水管线等等，都需要在施工全套工艺流程中进行避让或进行临时迁改，全体实施工程人员想方设法，迎艰克难，克服了重重不利影响，确保了工期的顺利推进。
建设者耗费的心血没有白费，如今宝通东街渤海路交叉口，是我市第一个“三位一体”交通枢纽路口，地下有下穿通道、地面道路一样能分散车流，地上则有高架桥，路口通行效率大幅度提升，而且被打造成了城区一个标志性的城市路口，有力提升了潍坊城市品质。
宝通街快速路建设不但要干出“潍坊速度”，更要创下“潍坊质量”。怎么去判断工程质量的好坏，从确定要建这条快速路时，宝通街快速路工程建设指挥部就决定要争创“鲁班奖”。
对此，指挥部专门成立了鲁班奖争创协调小组，对鲁班奖的各项申报标准，一一进行分解，并对照着这些施工标准，进行工程的全过程控制和资料采集存档。其中，对重要材料物料和构件准入选型、施工工艺控制、隐蔽工程验收、监理监督、检验测试等各环节更是严格把关，确保将宝通街快速路打造成放心工程、样板工程、标杆工程。
潍坊昌大建设集团有限公司第八建筑工程公司相关负责人程晓说，桩基施工全套工艺流程中，他们项目部全体人员连续二十多天吃住在工地，确保了桩基高标准完成施工，经过桩基质量检验，结果显示全部为一类桩，充分证明了宝通街快速路的建设质量过硬。
而回忆第一根墩柱浇筑施工时的场景，程晓说了这样一句话：“当时抱定一个态度，无论如何要把这根墩柱，打造成宝通街快速路全线的一个质量标杆。”
为此，项目部进行了充分准备和科学施工，最终浇筑出的第一根墩柱拼缝严密、外光内实，既好看又结实，“连专家都说，我们的墩柱就跟艺术品一样美，将来必然会成为宝通街上一道靓丽的风景。”
不单单是桩基、墩柱，宝通街快速路上的每一步施工，都是实施工程人员精益求精、谋定后动的成果，力求把工程做到最完美。仅仅是墩柱和盖梁使用的脱模剂，程晓就反反复复实验了三四次，挑选了五六种脱模剂进行比对实验，争取达到最好的表现效果。
这种工匠精神，始终贯彻于宝通街快速路建设的每一个环节中。宝通街快速路工程建设指挥部始终对工程进行全过程控制，力求把这条路建得让群众满意，经得起时间检验，给全市人民交上一份满意答卷。
隆冬的鸢都，暖阳高照，活力奔涌，随着首条高架快速路的通车，潍坊向人民交上了一份幸福民生的优秀答卷。
安全，质量，速度，从2021年4月17日开始施工，到2022年1月1日通车，历时仅258天！
为什么能？问题的答案就在担当实干中。成绩的背后是精神，奇迹的背后有力量。
宝通街快速路既是重大基础设施建设民生项目，又是誓夺“鲁班奖”的质量品牌工程，潍坊人民对这条宝通长龙崛起的速度和质量给予了诸多期盼。
“早一天通车，群众就少等待一天，城市就早畅通一天。”项目指挥部办公室常务副主任、现场指挥田太卿明白其中的分量。
2021年12月26日上午，宝通街快速路工程建设项目现场，交通标线标识牌、信号灯、电子警察系统正在紧张有序进行调试。除绿化苗木待开春后进行栽植外，快速路主体工程10公里主线公里地面主辅道路全部完工。
“工程已确定进入通车前收官之战。”田太卿介绍，截至目前，主要附属工程57149平方米人行道铺装、32.6公里市政管线盏路灯及景观照明系统已经全面完工或行将完工。
据田太卿粗略统计：整一个完整的过程前后投入人力14567人，投入各类机械3967台架，浇铸混凝土49.6万立方米，消耗钢材7.7万吨，开挖土方83.9万立方米。
“项目建设指挥部于去年1月9日成立，2月14日，也就是去年的大年初三，指挥部成员陆续到位。在工期紧、任务重的现实面前，除了扑下身子实干、甩开膀子快干，别无选择。”作为曾经在寿光抗洪救灾一线奋战的基层干部，田太卿有丰富的急难险重任务处理的实战经验，他浑身迸发出的硬汉精神，无疑是项目建设工地所有管理者、建设者、奉献者共同具有的血性胆气。
心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，放弃春节假期、周末节假日，啃“硬骨头”，下“笨功夫”，他们用担当实干干出了项目建设“加速度”。
刀在石上磨，人在事上练。回望2021这一年，工地上所有管理者、建设者、奉献者奋斗的激情、实干的劲头，田太卿历历在目，“这些就仿佛一桢桢镜头被定格在心底。”
宝通街快速路从规划、设计到施工，每一个环节都精益求精，每一处细节都精雕细琢。
“尽管我们的设计工期只有短短两个月，但是为了打造一条先进的快速路、一道靓丽的风景线，设计院项目组人员使出了‘看家本领’，为工程建设提供了高质量的设计蓝图和技术服务。”潍坊市政设计院院长笪健笑言。
据介绍，当时正常的设计流程已经不能够满足工期要求，设计院负责同志全部下沉到现场，随时解决存在的问题；项目组各专业、各设计阶段同步启动开展相关工作，集中办公，随时召开衔接会议，直至设计“成果”如期交付。
为加快施工进度，桥梁桩基、承台、墩柱及盖梁等下部结构采用现浇方式，桥梁上部结构标准路段采用预制拼装小箱梁，路口采用预制钢混组合梁。在确保结构安全可靠的前提下，不断论证优化外观，桥墩采用花瓶墩，盖梁采用预应力半隐藏式盖梁，美观通透。
为打造海绵快速路样板，设计人员对道路的雨水径流做了认真分析，对每一个区域的汇水都做了精细计算，对每一区域雨水径流的收集消纳都做了精心设计。
下足绣花功夫，把“活儿”干到极致。白沙河桥在进行桩基施工时，因地质原因出现塌孔，一标段管理组组长张永健带领设计院等相关单位人员，“不处理问题就不走”，现场4次修改方案，终于确定最佳实施工程的方案，顺利实现桩基施工。
用心用情用力，誓夺“鲁班奖”。来自全国各地的万余名实施工程人员铆足干劲、日夜鏖战，守牢安全和质量“生命线”，“建设一个项目，留下一个亮点，增加一个精品”，是他们共同的心声。
“宝通街快速路从立项开始，就锁定了‘鲁班奖’这一目标。”田太卿和记者说，建设中，对重要材料物料和构件准入选型、施工工艺控制、隐蔽工程验收、监理监督、检验测试等各环节严格把关，质量把控标准可谓苛刻。
“工程任务重、时间紧、难度大，我们一刻也不敢松劲。”去年正月初四，市城投集团党委委员、总工程师侯纪军在办公的地方门口贴了一份“留言”，就搬到了项目建设工地办公。
侯纪军，从两岸交流中心、城建热力管道、富华游乐园及酒店改造等重点项目工程一路转战而来，铁军硬作风在他身上有着生动的体现。当他站在十几米高的宝通街快速路与渤海路立交处，跟质量监理人员一起展开“作战图”时，实施工程人员心里吃下了“定心丸”。
“为把‘不可能’变成‘可能’，整个建设过程‘火力全开’，各个工种工序穿插得严丝合缝，各施工方都非常努力。”介绍时，侯纪军的语速稍快，“施工全套工艺流程中，能想到的和想不到的问题我们都遇到过，‘碰头会’不知开了多少。”
宝通街快速路在高速推进中，质量和安全没再次出现任何差错，这是一件非常了不起的事情。“我们从始至终是科学合理地抢进度。”侯纪军说，带着图纸到现场处理问题是常态。
坚持问题导向、目标导向、结果导向，对标对表，挂图作战，把“敢”字贯穿始终，宝通街快速路炼就了一个个管理者、建设者担当作为的硬脊梁、铁肩膀。
杨丽娇，整个指挥部里唯一的“铁娘子”，市城投集团工程管理部副经理，综合协调、文字材料、工程款拨付等都归她“管”。因为靠在项目上，加班加点是家常便饭，不足两岁的龙凤胎儿女只能由公婆照看。
项目运转中，工程款的拨付牵一发而动全身，在拨付之前杨丽娇都会严格审核拨款材料，反复与工程建设价格单位、监理单位等做沟通确认，确保每一笔款项都准确无误。“作为工程款拨付流程的第一关，必须要有高度的责任心，决不能出任何纰漏。”她表示。
“资金保障如同‘粮草和弹药’，为保证‘战斗力’，我们千方百计筹集资金，所有工程款项做到了及时拨付。”侯纪军补充道。
人员、资金、材料充足，工程推进速度一提再提。记者在采访中了解到，施工高峰期，进场大型旋挖钻机、重型起重机等160台套，实施工程人员3000余人。
特别能吃苦、特别能奋斗的“建设铁军”，在宝通街快速路建设中，经住了困难的摔打和磨砺，在攻坚破难的淬火中“百炼成钢”，一次又一次刷新“潍坊速度”。
奋战在宝通街快速路施工一线的城市建设者。（资料图片） 通讯员 李振龙 摄
从高空俯瞰潍坊大地，山河湖海巍峨浩荡，大道通衢纵横交错……宝通街快速路结束了潍坊没有高架路的历史，成为贯穿中心城区东西大通道，在有效缓解交通拥堵的同时，快速联系潍日高速和荣潍高速，高效连接潍坊火车站、高铁北站、青银高速等交通枢纽，形成“高高互联”的交通体系，成为以人民为中心的发展思想的生动实践，潍坊作为全国性综合交通枢纽的现代化城市雏形初现。
“将宝通街快速路列为重大城市基础设施项目，加快建设快速路系统，积极破解道路交互与通行拥堵问题，顺应市民对顺畅交通出行新需求！”2021年1月9日，市委、市政府决定建设宝通街快速路工程。
“随着近年来城市化进程加快，社会汽车保有量持续攀升，城区平面路网体系交通流量已趋饱和，主城区与周边县市区的连接，主城区内几个行政区的连接均是依托几条平面主干道通行，交通瓶颈效应已经日益凸显，节假日和通勤高峰时段更严重。”宝通街快速路工程建设指挥部办公室常务副主任田太卿介绍说，宝通街交通拥堵较为严重，高峰期通行量达到每天4万辆以上，急需进行快速化改造提升——建设一条东西向的快速路是市民的迫切需求。
“人民对于美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”根据设计，宝通街快速路高峰时段通行能力每小时超过8000辆，道路通行能力大幅度的提高，车辆不仅在宝通街上可以畅通无阻加速跑，市民到汽车站、飞机场也更加方便。
站在快速路的起点和平路旁，开阔崭新的路面在蓝得像玻璃的天空下伸向远方。和平路是进出火车站南广场的重要道路，快速路的高架接地点距离和平路停止线不到三百米，也就是说，从快速路出口下来后，一脚油门就到了火车站。考虑火车站周边向来是治堵的重点和难点，快速路在设计时对和平路的交叉也进行渠化改造，使未来火车站附近车流能实现有序快速同行。
机场路是进出机场的主要道路，高架直接跨越机场路，车辆可在青年路处下匝道，调头后右转进入机场路。
“我几乎每周都要坐傍晚七点半的一趟航班去深圳，5点就从家里出发，晚高峰宝通街上堵一个小时是常有的事，饿着肚子到机场。快速路通车后，我就能在家从容吃完饭再出门了。”家住奎文区新华路的孙先生说。
“这是打造生态绿色交通理念的重点项目！宝通街快速路可以极大降低石化能源消费。”国合华夏城市规划研究院院长，国家发改委国合中心原执行总监、研究员吴维海说。老家临朐县的吴维海长期从事政府规划、园区和开发区规划等研究工作，他认为，宝通街快速路为提高城市通行效率、节约交通时间提供了新样板，是潍坊向着“GDP过万亿、进军国内二线城市、冲刺全国大中城市总实力前30强”目标冲刺的要素驱动。
行驶在高架桥主路段，目之所及都是独具匠心的风景：盖梁的外轮廓不是常规的梯形钢筋混凝土板，而是通过进曲面优化，展现出柔顺、平滑、优美的几何形态；桥墩采用弧线型花瓶墩，柔顺、流畅的曲面展现出浑圆统一的美感；在道路交叉口处采用大跨径预制钢梁，不仅施工方便、造价低、工期短且受季节影响小，而且景观效果好；道路照明采用路灯加吸顶灯相结合来实现桥体亮化，沿线“千灯夜市喧”的城市繁华成为新晋网红打卡地；景观绿化设计中点缀景观小品，有流水飞瀑、雨水花园，还有白色碎石铺成的旱溪，高架桥下灰色空间，处处流动清新亮丽的色彩。
立体网络、智慧交通、海绵城市……在潍坊，快速路不仅是一条行车道，更是一条景观大道，它塑造出城市的“未来感”，是潍坊城市道路建设交出的新答卷，是潍坊提升城市形象的新名片，也成为我市以工匠精神、绣花功夫践行以人民为中心的发展思想的生动实践。
“计划用5至6年时间，实现GDP过万亿、进军国内二线城市、冲刺全国大中城市总实力前30强”这是潍坊的壮志雄心，而区域发展，向来交通先行。
历来交通便利、来往密切的区域往往能抢占发展先机。2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，规划了潍坊未来“枢纽、主轴、走廊”的独特地位。
目前，我市中心城区外围高速公路已建设成环线，宝通街在城区交通体系中位置居中，东西贯通，能快速连接潍日高速、荣潍高速，与高速外环形成“快快相接”的交通体系，中心城区30分钟接入高速公路网络——这是我市加快青潍一体化协同发展，胶东经济圈往来更便捷的有利条件。
便利的交通，平添潍坊前行的砝码。网络大V、“青小岛”主笔人刘汉锋一直关心、关注潍坊发展，他认为，对于正在推进一体化的胶东而言，潍坊或许能发挥“鲶鱼效应”。胶东一体化，青岛是“带头大哥”，而潍坊则是最为积极的一个。
宝通街西连昌乐、青州，贯穿潍城、奎文、高新，东接峡山、昌邑，发展因路而提速，迈入快速路时代的沿线各县市区，与中心城区及城区各片区的联系更加密切；宝通街作为潍坊的主动脉之一，为区域导入人流，紧接而至的往往是物流与资金流，最终激活一个片区。
