桥梁伸缩缝是桥梁构造的一部分，设置在桥梁梁端或梁端与桥台(墩台)之间的伸缩装置，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要的项目，其施工的质量优劣，养护是否科学、及时，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务的品质和使用年限。
1)金属板U形伸缩缝是一种简易的伸缩装置。通常用于中、小跨径的桥梁，所能适应的变形量在20mm以内。
(1)一般都会采用紫铜板或锌板制成U形，固定在伸缩空隙两端的梁上，U形板中可以填寒压缩填料，如沥青玛蹄脂、塑料胶泥或沥青砂。
(2)桥面一般都会采用沥青混凝土铺装，为避免伸缩缝处铺装层的损坏，可以用型钢、钢板做护缘板。
(2)梳齿形伸缩缝，适用于较长的连续梁或连续桥面结构，伸缩量可达400mm
(3)滑板伸缩缝。结构较为复杂，适用于大伸缩量的伸缩缝，伸缩量可达800mm
(1)钢制伸缩缝焊接工艺流程:钢件除锈一钢件就位一调平调直一点焊一调整偏差一加固焊一塞孔焊
a伸缩缝施工主要是将伸缩缝装置于主体梁、桥面板牢固地连接成整体，并且要求伸缩缝装置与桥面铺装衔接，伸缩装置本身均应符合桥面平整度标准，开口尺寸满足气温变化的要求。
b对于材料为钢质的伸缩缝、其它伸缩缝的钢配件与整体的结构预埋钢件的链接和钢质伸缩缝各种组件的连接均需要采用焊接工艺。
c伸缩缝焊接工艺条件:焊接表面无锈迹:点焊间距不大于50cm;施焊气温为5-30℃;加固焊接要双面、跳焊:预埋件位置要准确。
一般采用厂内预制伸缩缝单元，在现场通过联结钢件(调高钢板)与整体的结构中预埋钢件牢固焊接起来。
1)橡胶伸缩缝，以具有特殊形状、内埋钢板的特制橡胶体做桥面伸缩缝，有一定的止水作用，适用20-60mm的伸缩缝。
(1)毛勒缝能适应于桥梁气温变化、结构弯曲、支座压缩的多方向变位和位移，能防水，可保证桥梁支座和梁端不受渗水腐蚀。
(2)一般单缝毛勒缝伸缩量为0-80mm，还能够准确的通过桥梁实际需要伸缩缝的大小任意组合。
(1)需要设置紧固夹具，防止运输装卸变形，当采用人工搬运时，每延米设2人，运输和装卸过程中严格管理。
(2)安装毛勒缝用经纬仪定线，用水平仪测高，缝的横向用水平尺测平。当平面位置高程和平整度的误差在±1mm以内验收合格，先进性锚杆和桥梁结构进、锚杆与锚板点焊,然后焊接固定，将夹具卸掉。
(3)浇注毛勒缝两侧的混凝土前，梁端板必须严密、牢固，防止漏浆至梁端孔隙中,可采用聚苯乙烯泡沫板将桥梁伸缩缝孔隙塞严，然后安装伸缩缝。
b做好预留槽，核对预留槽尺寸并修整其预留锚固筋，稳放伸缩缝装置前，应将预留缝清理干净。
c防止伸缩缝下部间隙不被所浇注的保护带混凝土堵塞，确保伸缩缝装置的使用功能能采用以下方法:
①将刷好砂浆的聚苯乙烯泡沫板放入两梁或梁、台之间的缝隙内，用此聚苯乙烯泡沫板将缝填实。聚苯乙烯泡沫板向上要直顶在伸缩装置胶带的底部。
②用两块薄铁板分别立于伸缩缝装置纵梁的内侧，点焊严实。两铁板间用聚苯乙烯泡沫板顶住，铁板插在下部缝内即可。
③将纤维板切成板条，(比两纵梁间间距稍窄)从纵梁一端内内侧穿入，可由纵梁突出台托住。下部仍有聚苯乙烯泡沫板顶住，聚苯乙烯板下部至梁板间已留缝隙处。
④将伸缩装置的橡胶带V型槽内，用聚苯乙烯板条或草绳等填充，以保护橡胶带不粘污物。
(5)将伸缩装置用吊车或人工抬至预留槽处放稳放好。沿缝长度每1.5m处，放置一临时支架，用钢筋吊钩将伸缩缝装置上的卡具环钩住，以调整整个伸缩装置的平整度等。
(6)当伸缩缝装置位置合适，且预留锚筋也符合设计要求时，即可将该装置两侧锚环与预留锚固筋焊牢，并将原设计的纵向钢筋穿入。
(7)预留槽两侧支设模板，并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。
(8)预留槽再次用清水冲洗干净。浇筑微膨胀性混凝土，振捣密实，其表面应与装置纵梁面平齐，及时洒水养护，养护期内严禁过车碾压。
(9)混凝土强度达到100%时，切除装置上临时用卡具，表面再用砂轮机磨平(与混凝土等平)。
(10)每条伸缩缝的两端伸缩缝装置，在路中隔离带安装前，应将两端部橡胶带多余部分去掉，用树脂对接，其底部附一薄层橡胶片粘托住。缝的两侧用两个自制铁板卡住固定。
(1)安装前，要与设计图纸和现场位置核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽中。
(3)桥上各连接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板寒严，防止浇筑保护带的混凝土灌入，使毛勒缝失效，同时也不可将装置内的灌进混凝土，以免更换V型橡胶带受阻。
(4)保护带混凝土浇筑后，前三日一定要及时洒水养护，以利于强度增长和防止裂缝出现。
2)对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度、扭向及间距检查验收工作。
3)机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证整个施工过程的顺利进行。
5)伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。
2)摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋、低标号混凝土回填至桥面平填实槽口。防止摊铺设备压坏、污染预埋钢筋，便于路面连续摊铺
3)铺筑沥青混凝土时要保持连续作业，在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。
1)在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预留槽口，采取就大不就小的原则，统一尺寸。
2)在预制梁板以及桥台背墙施工时应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。
5)伸缩装置安装前应检查修正梁端预留缝的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。
6)伸缩装置应锚固可靠，浇筑锚固段(过渡段)混凝土时采取措施防止堵寒梁端伸缩缝间隙。
7)伸缩装置安装前应对照设计要求、产品说明，对成品进行验收，合格后方可采用。安装伸缩装置时应按安装时的气温确定安装定位值，保证设计伸缩量。
8)伸缩装置宜采用后嵌法安装施工，即先铺桥面层，再切割出预留槽安装伸缩装置。
1)预留槽宜为50cm宽，5cm深。安装前预留槽基面和侧面应进行冲洗和烘干。
3)填料填充前应在预留槽基面上涂刷底胶，热拌混合料应分层摊铺在槽内并捣实。
1)安装橡胶伸缩装置应尽量避免预压工艺。橡胶伸缩装置在5度以下气温不宜安装。
4)伸缩装置安装合格后，应及时浇筑两侧过渡段混凝土。并与桥面铺装接顺。每侧混凝土宽度不宜小于0.5m。
4)安装顶部齿形钢板，应按安装时气温经计算确定定位值。齿形钢板与底层钢板端部焊缝应采用间隔跳焊，中不塞孔焊应间隔分层满焊。焊接后齿形钢板与底层钢板应密贴。
1)模数式伸缩装置在工厂组装成型后运至工地，应按国家现行标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》JT/T327对成品进行验收，合格后方可安装。
2)伸缩装置安装时其间隙量定位值应有厂家根据施工气温在工厂完成，用地位卡固定。如需要在现场调整间隙量应在厂家专业技术人员指导下进行，调整定位并固定后及时安装。
3)伸缩装置应使用专业车辆运输，按厂家标明的吊点进行吊装，防止变形。现场堆放场地应平整，避免雨淋暴晒和防尘。
4)安装前应按设计和产品说明书要求检查锚固筋规格和间距、预留槽尺寸，确认符合设计要求，并清理预留槽。
6)伸缩装置中心线与梁段间隙中心应对正重合。伸缩装置顶面各点高程应与桥面横断面高程对应一致。
1)运输伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，能够使用拆分的方法运输。需要工地拼接时，应在生产厂指导下施工。
2)毛勒装置用长螺杆及短道木固定。在运输过程中，不得松开固定螺帽，吊点位置要准确，谨防碰撞、倾斜和扭曲。毛勒装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
毛勒装置按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对，用L=9~10m的扁担梁，采用4点吊装法进行装卸，将单根毛勒装置尽可能放在伸缩缝槽口附近，并存放在临时支撑的道木组上，不要与地面接触，也不得受到碰撞，并不能影响正常施工。
存放伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。
1)在伸缩缝安装前，对伸缩装置附近的沥青混凝土路面进行平整度、坡度检测，确定是否满足伸缩装置安装条件。
2)根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
5.5.5放线)安装部位的路面检测合格后，在设计位置测量放线，精确测放伸缩缝的位置，确定中心线、切割线位置。采取红铅油、毛笔地面划线的方式，切面线)开坑槽尺寸必须符合安装图的规格尺寸，太大的槽口不利于联接部砼的浇注平整度，太小的槽口也不利于伸缩缝装置的部位和锚固质量，使之达到需要的宽度和深度。
1)切缝前，在开槽线米左右的路面需要塑料布覆盖保护，避免切割时产生的石粉污染路面。
2)采用自带动力切割机切开槽，割缝必须保证顺直，尺寸准确，不起毛边和缺角，以保证伸缩缝靠沥青混凝土侧的完整性，以免开槽时缝外砼松动。
3)采用砼走轨割缝和加喷水，保证切割厚度，防止毛边和缺角产生，不能将槽口以外的路面层破坏切缝工作前，应仔细查看钢筋分布图，避免开槽过程中损伤桥梁板钢筋。
1)先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。以保证新老混凝土结合紧密。
2)人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土。操作时要保持沥青混凝土断面边角整齐。
3)开槽后应对槽口表面进行凿毛(包括槽底和两壁)，检查构造缝的宽度是否契合设计要求。
5)开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
1)在桥梁工程施工过程中，往往会掉入施工垃圾，包括施工砼桥面时掉人的砼、在施工路面工程为保证临时通车而填入的填充物等，在施工伸缩缝时必须加以清除。
2)遇到碎石等硬性物件时，可用钩子将其钩出，若遇到细小、软物件时可用高压水枪加以冲洗。
3)在梁端预埋件位置往往会有松散砂浆及砼附着在预埋铁件表面，可用凿子将其凿除，然后加以清洗。
1)发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围)，要采取措施加以处理。
2)梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实，上面和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
3)为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧加2mm钢板或铁皮，钢板或铁皮也可点焊在伸缩缝型钢上。
1)伸缩缝安装前，应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，详细检查预留筋的间距与尺寸规格是否符合设计的基本要求，不符合要求时的应及时纠正。
2)若发现裂缝或折断，位置不当或闻隙过大，必须采取补救措施。以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求，每lm范围内每恻至少有一处与预埋筋焊接牢固。
3)及时校正并按焊缝要求补焊、膨胀螺栓对接或采用植筋，补植深度不小于15cm4)对预埋筋应进行除锈处理:对弯折的钢筋采用加热复位，严禁反复冷扳、冷弯。5)恢复预埋锚筋，用空压机再次清理。
1)伸缩缝装置吊装前，应根据安装时气温调整伸缩缝预留宽度，并及时将其固定。一般应要求厂家按安装温度调整固定，到现场不在调整。
2)吊装前应用拉线法检查伸缩装置型钢弯曲度，每米弯曲度应小于1.5mm。
3)吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可对吊点适当加强。要用槽钢焊成“口”字形的铁扁担，采用4点吊装。
1)安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。
2)吊装时，为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根，12x12cm方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，调整好位置。
3)依照伸缩缝装置位移保护箱的位置，切断发生干扰的预埋钢筋，但不得齐根切断以备搭焊。并将将预埋钢筋调到正确位置。
4)用门架、方木等组合成调平架，沿缝长1m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺帽和调整螺杆高度。将毛勒装置稍微提起，抽出临时支撑横梁，再调整螺杆高度，使毛勒装置顶面与沥青路面大致平。
5)安装时使伸缩装置的中心线与梁端预留槽伸缩缝预留间隙中心线相重合，用吊绳法找正，其长度与桥宽度对正，调整毛勒装置的标高，并用3m直尺检查平整度，使整个毛勒装置顶面与沥青路面的误差控制在低于0-2mm以内。
6)伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计的基本要求后，可进行临时固定，伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋由中间向两端每隔2-3个锚固筋两侧对称点焊。
7)安装时，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线(即构造缝)相重合;钢筋焊接顺序为从中间向两侧，焊缝质量应符合焊接规范焊渣应及时清除干净。
1)较长的伸缩缝装置由于运输困难，制造商往往将一条伸编装置分成数段，运到现场后再行拼接。
2)对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正
4)用高质量的焊条逐步焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并清除焊渣。
5)接头要用角磨机打光磨平，如个别出现侧弯必须进行调整，方法可采用机械千斤顶进行顶压、调直。
7)在梁凹槽内涂一层润滑油(液体蜡或黄油)，用专用撬杠将密封胶条嵌入。此工序视情况不同，也可在安装找平高程时进行。
1)为保证伸缩缝组装件本身的平整度及直顺度以及伸缩缝与相邻路面、桥面接触，要求伸缩缝装置调平可采用下述方法:先用长度大于3m具有足够刚度的工字钢(40号~50号)沿垂直于伸缩缝的方向以适当距离放置(一般情况间距不大于1m)，工字钢与缝两侧路面应压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。
2)伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。保证伸缩缝的顶面与路面标高一致，同时注意，横坡也应与铺装层一致。
3)伸缩装置就位前，依据气温确定缝宽尺寸。焊接时间应按设计的基本要求选择一天中温度合适的时段进行。焊接前必须用3m直尺检查伸缩缝的平整度、直顺度、高程等项目。
4)伸缩缝以两侧沥青面层的标高为准控制伸缩缝的标高(低于沥青路面0-1mm之间，中心线应符合设计的基本要求(伸缩缝定位值的中心线应和预留缝的中心线上下重合)。伸缩缝准确定位后加以固定。
5)临时固定后对伸缩装置的高程再复测一遍，确定在临时固定过程中未出现任何变形偏差后将伸缩装置边梁上两侧的锚固板锚固筋与预埋钢筋焊接最好一次全部焊牢，如有困难可先将一侧焊牢待达到已确定的安装气温时再将另一侧锚固筋全部焊牢,随后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。
6)伸缩装置焊牢后，，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
2)模数式伸缩装置可以用聚乙烯泡沫朔料片材作端模，也可用钢模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不折模。
3)模板保证砼不得进入伸缩缝间隙，为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
1)型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，验收合格后，方可浇筑混凝土。
3)砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
4)砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低lmm为宜。
5)筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保混凝土质量。
混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15天:养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示数示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计的基本要求后，才能开放交通。
2)安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观、顺畅。
3)橡胶带一般为耐油橡胶，随件配置安装时的涂抹润滑料，安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。
5.6.1实际施工时，常遇到安装温度高干或低干预定锁定温度的情况，就应进行二次锁定。方法是:根据当时测定的安装温度计算开口尺寸，把锁定钢板割开，将缝口调整到计算数值，焊好锁定钢板，然后将毛勒装置调整好位置入缝，对称施焊，焊完立即解锁。
5.6.2伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
5.6.3由于伸缩缝是半成品，所以一般厂家都跟人指导安装。同样质量的伸缩缝如果安装不好，也会造成不好的结果，产生很多问题，所以应重视伸缩缝的安装，尽量让厂家来人。
5.7.1为减少混凝土的收缩量，在搅拌过程中添加0.3%的铝粉，作为膨胀剂，混凝土的标号不低于上部结构的标号。
1)钢纤维用量以占混凝土体积的百分率表示，一般都会采用0.75~1.2%。在毛勒缝中钢纤维的掺量为0.75%。
2)钢纤维混凝土用的水泥强度不小于42.5普通硅酸盐水泥。粗、细集料性能同普通混凝土要求。
1) TST碎石弹性伸缩缝构造简单，施工方便快捷，易于维修和更换，通常施工完成后2~3h即可开放交通。由于TST碎石弹塑性体与前后桥面或路面铺装形成连续体，因而桥面平整无缝隙。
2)该缝适用于-25℃~+60℃温度地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸编缝。将专用特制的弹塑体材料TST加热熔溶后灌入经清洗加热的碎石中,形成“TST碎石桥梁弹性接缝”。
