桥梁伸缩缝A桥梁伸缩缝分类A用途

来源:云开体育    发布时间:2023-12-20 22:14:07
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  桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

  该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

  橡胶板式伸缩装置是充分的利用橡胶材料剪切模量低的特性,在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板,并设置螺栓孔,通过螺栓与梁端连接成整体。这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位,橡胶体内埋设钢板,跨越梁端间隙,承受车轮荷载。这种装置在我国应用较早,全国的生产厂商比较多,名称各不相同主要使用在于上世纪80~90年代。橡胶板式伸缩装置,具有构造简单、安装便捷、经济适用等优点。主要为适合于伸缩量30mm一60mm的二级以下的公路桥梁,在我国应用较多。

  板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且易引起对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

  钢制支承式伸缩装置是用钢材装配而成的,能直接承受车轮荷载的构造。这种伸缩装置以前多用于钢桥,现在混凝土桥梁也有使用。钢制支承式伸缩装置种类、现状、尺寸繁多,应用较为广泛的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸缩装置的构造是由梳型板、连接件及锚固系统组成,有的钢梳齿型桥梁伸缩装置,在梳齿之间填塞有合成橡胶,以起防水作用,亦有采用专门的排水槽来解决排水问题的。钢梳齿型桥梁伸缩装置,亦为钢板手指状接缝,根据梳齿的支承情况分为支承式和悬臂式。

  弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时能够使用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够很好的满足伸缩量的要求。

  TST粘接料通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。TST是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。当伸缩缝有必要进行更换时,可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。