杨高北路（洲海路-金海路）改建工程主线明日通车 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
新民晚报讯（记者 裘颖琼）杨高北路（洲海路-金海路）改建工程迎来重大进展——明日，东靖路跨线桥将竣工注册，标志着杨高北路（洲海路-金海路）改建工程主线正式通车。
杨高北路（洲海路-金海路）改建工程由浦发集团部属浦东建管公司建造，浦建集团、地道股份上海路桥承建。该工程南起金海路立交，北至洲海路北侧，全长约6.6公里。全线选用“节点跨线桥+地上路途”的安置方式，主线车道，两边安置慢行车道。全线座跨线桥，由南往北依次为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥和洲海路跨线桥。
作为浦东新区主干路网中贯穿南北的纵向通道，杨高北路沿线车流量大，地下管线扑朔迷离，除了通讯、燃气等惯例管线，还掩盖航油管及正在运营的轨交12号线号线，头顶悬着高压电缆。
浦发集团建管公司市政项目办理一部副经理张斌和记者说，杨高北路改建工程从一开端就着重以“打造不间断车流下施工的样板工程”为方针，项目自2022年6月全面开建以来，历时18个月，阅历了大大小小30余次翻交，终究完成了2023年年末主线通车的方针。“杨高北路改建工程主线上没有红绿灯了，已悉数撤除，来完成快速化通行。”
“杨高北路改建工程中的跨线桥，每一座的方案都是依据各自碰到的难点来量身定做的。”地道股份上海路桥杨高北路改建工程2标项目负责人黄伟举例道，比方巨峰路跨线号线，对地铁维护区域内的施工要求更高；俱进路跨线桥两边站立两个不行移动构筑物，要战胜施工区域受限难题；洲海路跨线号门门口，面临交通流量大的应战……
而此次通车的东靖路跨线桥又是整个项目施工全套工艺流程最杂乱的跨线桥，更是先后被拆分为三个阶段，来保证“不绝交”施工环境下拆旧建新。过程中，建造施工团队量体裁衣来优化方案，比方在吊装作业时，用架桥机替代履带吊吊装，削减设备对施工场所的占有率；选用全预制组装、干接盖梁等施工工艺，提高施工功率。
在杨高北路改建工程中，还选用科学技术手段大幅晋级了施工工艺。黄伟说，此次建造大规模选用新式环保降噪的橡胶伸缩缝，使高架全体噪声分贝下降20%；经过校企协作积极开展科研课题研讨，在杨高北路双桥路天桥初次加装阻尼器，有用提高了天桥的人行舒适性，一起优化了桥梁的全体结构，完成经济合理性和功用服务性的双赢。
图说：此次建造大规模选用新式环保降噪的橡胶伸缩缝，使高架全体噪声分贝下降20%
跟着杨高北路主线竣工通车，杨高路从洲海路至高科西路主线完成接连快速流，通行功率明显提高，全长约20公里的旅程从原先45分钟缩短至20分钟，极大加快了外高桥保税区、金桥经济技术开发区与中心城区之间的交流，支撑和推进区域要点工业快速开展。
记者得悉，杨高路自建成以来，历经屡次路途拓展、质量提高改造。为逐渐提高沿线的服务功用及几大要点开发区之间的联络，2021年头杨高路全线段施行改建：杨高南路（龙阳路立交—高科西路）、杨高中路（山路立交—中环立交）、杨高中路（中环立交—金海路）、林海公路（外环立交—上南路）、杨高南路（高科西路—外环立交）、杨高北路（金海路—洲海路） ，共撤销22个红绿灯，全程行进时刻仅30分钟。
张斌泄漏，杨高中路主线已于上一年悉数竣工通车，杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程方案年末前主线通车，加上明日通车的杨高北路主线，到时将完成杨高路（洲海路-上南路）全段26.6公里接连流贯穿，全程行进时刻仅需30分钟。一起，串联起内环、中环、外环的快速通行，极大加快了自贸区、金桥开发区等区域与中心城区之间的交流，支撑和推进区域要点工业加快速度进行开展。
