“小暑不算热，大暑三伏天”，本年的入伏时刻是7月16日，一年中最热的时分到了。由于热岛效应，市区部分地区呈现最高超越38摄氏度的高温。
这样的高温气候，使一些露天公共设施更或许遭到高温的损伤。这段时刻，泉州公路部分就特别加强了公路、桥梁的维护。为了消暑，公路部分采取了“避开正午、两端作业、中心歇息”的作业战略，以维护养路工的健康。最近，郊区公路站的作业人员都是6点多钟就开端上班。
下午4点，太阳仍旧白晃晃炙烤着大地。通过正午休整，又一轮路面作业立刻要出发了。站长陈德清分派任务，面临班站的兄弟姐妹做例行的出站前三分钟安全教育。45岁的陈德清是泉州市优异员，在公路站作业已有29年。
陈德清这组人来到作业点——晋江大桥，清缝、收拾，维护作业。大桥是交通要道，桥面宽广，虽然避开高峰期，交通仍然繁忙。几名养路工分工清晰，举动敏捷，力求安全与功率。
叶春峰放置警示锥筒、安全警示标志，充任“安全哨”，烈日下全程警惕凝视车辆呼啸而过，远远地就挥舞手臂引导车流。
仅有的女工赖素莲拿着竹扫把打扫作业面，细心地对护栏进行擦洗，及时清洗收拾伸缩缝、泄水口里残留的废物。听说这竹扫把得有两三公斤重，扫一段桥面至少要挥舞2000屡次。
陈德清拎起近20公斤重的清缝机，背在肩上，逐条收拾伸缩缝。清缝机不算重，不过电动机很热，铁皮很烫，烘得后背一直都是湿漉漉的。他介绍，伸缩缝有利于缓解桥梁的轰动，可以更好的起到散力的效果。气候高温，桥梁十分简单热胀冷缩，收拾伸缩缝比平常更有必要。“我们不可以让它由于杂物卡住。”
大桥上没有遮挡，经太阳一烤，桥面升腾上来的热度比气温要高多了。用测温仪测得桥面上的气温超越40度，此刻养路工们乌黑的脸颊上滚落着大颗大颗的汗珠。汗渍由湿变干、由干变硬，作业服上渗出了盐渍。
作业结束。养路工人们将锥筒、标志牌收好，和东西一道装上车，安全归站。他们地点的郊区公路站，曾被颁发“全国五一劳动奖状”，是交通部“全国文明道班”。
泉州大桥、泉州晋江大桥、后渚大桥、南北迎宾大路，这些桥梁路途都是进出泉州中心市区的交通要道，多年来，这些要道都由这支公路维护部队在静静看护。(刘紫燕)
