3月28日，记者从市城市管理局获悉，当天上午，牡丹桥加固工程正式竣工，全线米，是城市区第三座跨洛河市政桥梁，1999年建成投用。此次加固工程，是其建成以来接受的第一次全面大修。
市城市管理局有关负责的人介绍，牡丹桥自建成通车以来，已使用23年，此前有关部门曾对桥梁部分结构可以进行维修。去年5月，为让牡丹桥更“健康”地服务市民出行，经专业机构检测，我市启动大桥加固工程，整个工程涉及18个项目，包括主桥桥面铺装层拆除重建、桥面排水系统和伸缩缝升级改造、桥梁支座顶升换新、机非车道隔离护栏更换、桥墩加固等。记者选取部分项目进行介绍。
牡丹桥主桥共有3200个桥梁支座，虽然每个支座只有一本32开的书大小，但它们组合在一起十分重要，一般安装在桥墩与桥梁的连接处，负责把桥梁的负荷传递给桥墩，起到缓冲减震作用。
“牡丹桥原有支座使用20多年，已然浮现移位、老化。”项目施工方上海天演建筑物移位工程股份有限公司工作人员介绍，此次加固，主桥3200个支座被全部换新。这项工程听起来简单，但操作起来十分复杂，每更换一排支座，都需要128台千斤顶同步顶起64块梁板，且同步顶升误差要控制在2毫米以内。
此次加固工程，还更换了全桥机非车道隔离护栏。与之前的隔离护栏相比，新换的护栏外观更漂亮大气，表面采用深灰色磨砂材料涂装，中间以金色牡丹造型装饰。在安全性能方面，之前的护栏为活动式的，被车辆撞击后易变形、移位，新护栏采用固定安装方法，机动车道一侧还增加了上下两排防撞横梁，并在全市市政桥梁中首次采用防撞地梁设计，安全性能更高。
牡丹桥主桥桥墩共88座，经过长年风吹水浸，部分桥墩出现不同程度的裂缝和风化。此次维修，对出现一些明显的异常问题的桥墩做加固，并给所有桥墩刷上一层清水混凝土保护剂，以起到防水、防氧化等作用，增强桥墩的使用耐久性。
此前，经专业机构检测，牡丹桥主桥铺装层评级较低，需要拆除重建。为避免大型机械施工影响桥体结构稳定，以及施工噪声影响附近居民，拆除以人工作业为主，新建铺装层施工工艺和质量更优，将给群众带来更高的行驶舒适度。
牡丹桥两侧人行道下方安装有外侧挂板，内藏跨越洛河的通信电缆。由于长年风雨侵蚀，混凝土材质的挂板已破损、老化，存在掉落隐患，影响桥下通行安全。此次大修，全桥外侧挂板全部更换为新型耐候钢板，抵抗腐蚀能力更强，常规使用的寿命更长。
