在选择伸缩缝的类型时，主要根据桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。
对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同， 山东中运供应的公路桥梁伸缩缝可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝通常用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被大范围的应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合 理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才可以做到最佳 使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才可能正真的保证伸缩缝的使用效果和耐久性.（国内桥梁伸缩缝产品的详解）注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制管理系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其常规使用的寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行实施工程安装。
钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。
板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。
模数支承式伸缩缝是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
2采用天然橡胶nr的伸缩缝装置适用于温度为4060地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定若伸缩量选择不合理就直接影响伸产品的使用效果同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁板间伸缩装置间隙量大小以保证伸缩缝装置与梁板两端有充分锚固才能达到最佳使用效果
为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝。zy16
无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－60地区
