（楚天金报讯 本报记者彭岚 通讯员叶火生 吴武刚）仅仅是开车时感觉到的一个小波动，“就像车轮轧了一个小砖块相同”，李先生却灵敏地发现，走了近半年的这条匝道有反常，较真的他专门为此向市长专线告发。查询的终究成果让人欣喜之余又捏了一把盗汗：新武黄高速立交E匝道的确“患病”了。假设不及时“医治”，结果很难来幻想。李先生因而取得5000元的奖赏，成为武汉告发问题桥梁获奖赏第一人。
告发者李先生是青山石化的员工，他每天上下班都要开车通过新武黄高速立交E匝道。7月10日早上，他像平常相同开车通过期，发现车辆有反常波动，随后拨打市长热线反映。经武汉市桥梁修理办理处以及桥梁规划和建造方工作人员现场查勘，李先生反映事实，该匝道往青山方向的右上角钢箱梁与桥墩间的支座呈现滑移。
据了解，该匝道于2010年开工，上一年10月竣工，12月通车，为光谷二路与三环线的衔接匝道。为何通车不过半年时刻就出了问题?
建造单位城投集团建兴公司的负责人艾诗明昨日表明，上一年底桥梁检验时，一切检测都是合格的，并转交给武汉市桥梁修理办理处办理。呈现这样的病害，很大程度是由于该匝道地理位置较为偏远，且紧邻三环线与武黄高速，交游的重载车辆较多，而该匝道的钢箱梁较轻，重载车辆频频通过导致轰动频率过大，引发支座滑移。“该匝道的单车荷载量最大为55吨，上匝道处也有标牌显现，可是拦不住超载车辆。”
匝道规划方武汉市政规划院总工王银桥剖析的原因与艾诗明相同，由于振幅过大导致呈现滑移，才会让市民感觉路不平。“桥墩上有个支座(橡胶块)，最大的效果是传力，也起光滑效果。本来应该是平放的，但现在支座倾斜了。”他解释道。
接到告发后，新武黄高速立交E匝道第一时刻被关闭。从7月16日下午起，施行工程单位已开端对该匝道的支座来替换修理，并对新武黄立交上的其他支座进行全方位查看。估计替换和检修工程本周内可完结，再次通车前，还将做一个检测承认安全。
昨日，建造方和规划方人士均表明，钢箱梁结构支座滑移是较为常见的桥梁病害，此次产生问题的也仅是一个钢箱梁上6个触摸支座的其中之一。及时处置后不会引发更大的问题。
武汉市城管委副主任李瑛表明，武汉市城区的500多座桥梁都有人巡查。市民假设发现桥梁存在安全危险危险，请拨打城管委24小时热线进行告发。经承认事实的，告发者将取得3000-10000元奖赏。
昨日，武汉市城管委专门举行新闻发布会，对李先生奖赏5000元。李先生也成为武汉首个告发桥梁问题获奖赏的人士。
