7月13日，浑河桥、文化路立交桥开始做维修改造。本次维修改造均安排在夜间施工，不影响日间车辆和行人通行。7月12日，在“沈阳浑河桥、文化路立交桥维修改造”新闻发布会上，沈阳晚报、沈报全媒体记者获悉，本次维修维持桥梁整体结构不变，为保证改造后整体提升效果，对桥梁铺装层进行全断面改造，这中间还包括机动车道铣刨沥青铺装层后，增设超薄降噪磨耗层、更换破损伸缩装置、慢行道更换老旧破损花岗岩板等改造工作。
浑河桥分西侧新桥和东侧旧桥两部分，东侧浑河大桥旧桥建于1988年，西侧浑河大桥新桥修建于2003年，全桥长554.16m。浑河桥桥面上次维修在2013年，距本次改造已时隔10年。通过一定的调查，机动车道铺装层多处产生裂缝，伸缩缝附近普遍出现破损情况，慢行道铺装大面积松动破损，影响行人、行车安全，急需进行改造。
浑河桥改造工程分三部分。桥面铺装层局部修补和铣刨补强。本次改造对混凝土铺装层局部修补后对全桥桥面进行铣刨补强，面层采用2cm超薄降噪磨耗材料来补强，同普通沥青混凝土面层相比，能延续路面寿命，同时具有防水雾、防滑降噪、高强度、高温度稳定性等优点，达到保持桥面铺装层整体性的目的。
破损伸缩缝更换。目前浑河桥现状为桥面机动车道11处伸缩缝共计破损5处，破损伸缩缝不仅影响车辆行车安全，还存在漏水等问题。本次改造将原有传统的型钢伸缩缝更换为梳齿板伸缩缝，与传统型钢伸缩缝相比，具有自动清渣和防尘功能，同时具有更加好的防水性能和行车平顺性。
慢行道路面翻新。浑河桥两侧慢行道使用年数的限制已达十余年，近年来通行荷载负担日益增大，花岗岩板损坏严重。本次改造慢行道采用4cm花岗岩板进行铺装，与青年大街慢行道整体改造相统一。原有铺装保护性拆除，运至集中料场，整修后用于后期维护。
文化路立交桥建于1986年，全桥长477m。文化路立交桥顶层高架桥桥面上次维修在2010年，距本次改造已时隔13年。通过一定的调查，机动车道铺装层多处破损，行车体验感差，影响行车安全，急需整体改造。文化路立交桥改造工程分两部分。
桥面混凝土铺装局部修补。目前桥面铺装局部破损，严重影响行车体验。本次改造首先对破损基层采用快硬混凝土修补，与桥面板形成整体，以提高桥梁耐久性。
桥面沥青混凝土铺装层铣刨补强。混凝土铺装修补完成后，对全桥桥面铺装层进行整体铣刨，面层采用4cmSBS改性沥青混凝土进行补强，与青年大街机动车道整体改造相统一。
据悉，浑河桥和文化路立交桥的维修改造，从工程原材料供应至现场施工，将全链条实行专人专检，监理旁站监督，市城乡建设局质量监督站全程跟踪检查。
浑河桥和文化路立交桥维修改造作业时间均在22时以后至次日5时30分，桥面局部修补及伸缩缝施工部位日间设置固定钢板，钢板周边采用减速带固定，日间派专人巡视检查，随时对钢板的位移、错动做调整，同时对桥面进行洒水降尘，因此不影响机动车日间通行。
为确保道路畅通、有序，交警部门积极努力配合城建部门进行现场踏勘，依据工程的工期、工序，通过采取“半幅施工、分车道施工”方式，合理制定交通疏导方案，确保施工期间各类交通正常运行。工程期间，依据工程的实际占道情况，逐一研判交通影响，通过“远调流、近疏导、灯管控”的措施，全力确保交通运行平稳、顺畅。特别是即将实施的文化路立交桥四层夜间全封闭以及浑河桥夜间半幅封闭，将全面加强警力投入，合理调控信号，并配合实施工程单位通过护栏偏移、远端绕行、节点疏导等方式，确保青年大街夜间交通运行平稳。此外，工程后期，交警部门还将对青年大街的标志、标线、信号灯、视频监控等交通设施的建设和后期恢复情况，进行全程跟踪指导，确保青年大街交通设施随着道路工程同步配套完成。
