12月26日凌晨0时,历经340天建设攻坚,非常关注的重庆高架路主线及九对匝道建成通车。自此,这条纵贯青岛南北的交通大动脉蝶变为快速立体交通新走廊,青岛“四纵五横”快速路网体系基本建成。
重庆高架路南起山东路,北至仙山路,全长17.7公里(含跨海大桥高架路立交范围内已建成两公里),跨市北区东北部,纵穿李沧区至城阳区南部,全线对上下桥匝道,同步在仙山高架路(重庆路东侧)设一对进出高速系统收费站,实现与青新高速、龙青高速等高速路网的便捷连通。
重庆高架路是青岛主城发展的中轴线,沿线服务人口多、半径大,辐射范围广。为让项目尽早建成、市民早日受益,针对工程体量大、工期紧、人员机械多、施工空间受限等难题,自今年1月20日桩基开钻以来,坚持饱和性投入为现场增效,全线多家参建单位全年无休,高峰时段6000多人同时现场施工。
“在市委市政府的正确领导下,在市国资委、市住房城乡建设局等部门的全力支持下,青岛城发集团坚守主责主业,服务青岛发展大局。围绕重庆高架路建设,坚持高标准设计、智能化建造、数字化建设、精细化管控。”青岛城发城市更新有限公司执行董事纪尚俊介绍,“在全体参建单位的共同努力下,仅用39天迅速转入地上施工,158天完成全线万平方米沥青摊铺,在确保道路交互与通行不断流、安全质量不打折的前提下,实现‘当年开工,当年通车’。”
项目建设的快速推进,离不开各方的大力协同、建设者的不懈努力和社会民意的广泛支持,也离不开新技术、新材料、新工艺大范围的应用提供的强大支撑。重庆高架路全线%箱梁采用预制装配式施工工艺,在全国首次采用空间曲(盖)梁曲柱预制技术,配套建设全市顶级规模的智慧化箱梁厂,创新采用“智能建造桥梁构件环形生产线”新型工艺,在保证箱梁实体质量的基础上,提高生产供效,通过“前方搭积木、后方造积木”,推进主线桥梁与匝道交叉施工,科学压缩工期近6个月。
重庆高架路作为青岛市智能建造试点项目,围绕全省首座数字高架目标,构建“1+1+3+N”的数字化管控体系,建立BIM+GIS数字化建设管理平台,推动现实桥梁、虚拟桥梁同步建设,有效提升了管理效能。打造全专业BIM数字孪生模型,涉及临近地铁线净距复核、旧桥顶升、箱梁架设等关键环节均采用BIM技术和建管平台做指导。重庆高架路积极应用降噪路面、干涉式声屏障、仿石路缘石等新材料,全线采用梳齿板型伸缩缝,较传统模数式伸缩缝静音效果得到大幅度的提高,在部分大跨径钢混组合梁、桥梁伸缩缝等重要点位,以UHPC超高性能混凝土代替常规混凝土,大幅度提高混凝土耐久性,增加桥面板强度。为全市人民打造一条安全、绿色、耐久的高品质城市高架。
重庆高架路建成通车后,高峰时段全程通行时间由现状的50分钟大幅缩减至20分钟,同时串联起东岸城区4条快速路和17条主干路,极大提升青岛主城区通行能力和效率,对完善城市路网结构、缓解交通拥堵、改善市民出行环境具备极其重大意义。
